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前兩天賣了個雅閣到遼寧營口。

開著這輛車，我真的想不出別的詞兒來，滿腦子就是這四個字：降維打擊。

降哪個維，打擊誰？

現在如果有人跟你說，三四萬的預算想買一輛日系的家用車，你第一時間想到的是什么？飛度？思域？卡羅拉？還是軒逸？

你看，被雅閣降維打擊的對象，浮出水面了。

二手汽車的保值率真的是一件很奇怪的事。這是一輛2007年末的七代半雅閣，在車販子口中就是“08年”的。雖然是2.0的，但當年的新車價格也要22萬，比低一等級的思域足足貴出了六萬塊錢。

但現在它跟同年的思域賣一樣的價錢，甚至比低它兩個級別的飛度也沒貴多少（08年的飛度GE8跟它幾乎一樣價格）。花一樣的錢，可以買A0級、可以買A級、也可以買B級，這就是買二手車有意思的地方。

說實話，這代雅閣的外觀我個人并不喜歡。這么一輛車跑在大街上，真的不會引起我的注意；

再說句實話，其實在幾年前我剛接觸二手車這行業的時候我就賣過這車，當時我覺得這車真沒勁，五六萬塊錢買這車，不值。

時間一轉好多年，現在它只需要三萬多塊。開著它，我忍不住吧唧嘴：真香。

車況方面沒啥好介紹的，畢竟又不是為了賣車。所以這方面用兩個字足以：賊好。如果用三個字的話，那就是：屌炸天。二手車這個東西，成色真的特別特別重要，如果現在你扔給我一輛垃圾成色的雅閣，那我肯定會直接判它個負分滾粗，看都不多看他一眼。

但是，花三萬多買輛新車的感覺，真爽。

二手車這東西就是這么奇怪。前一陣子還有人問我，說買二手車更應該在意車齡還是里程？為了回答這個問題我當時還專門發了微博。

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我把當時發的那條微博貼上來給大家看看，希望能給大家一些啟示：

個人一點拙見：車輛的絕大部分損耗都是跑出來的。車子年頭長不一定跑得多，但跑得多的就算年頭不長，很多不可逆的損耗也已經產生了。

比如：出租車就是年頭近跑得多的代表雅閣7代二手車多少錢一輛，我們見到的每一輛出租車都是松松垮垮破破爛爛的，到其實它們無一例外全都是車齡小于8年，實際上更多是小于5年的“準新車”。普通的家用車，哪怕過了20年，在多數情況下車況也依然可以吊打出租車吧。

然而二手車行情價格很神奇的一點是：車齡才是決定車子行情價格的關鍵因素，每輛車根據各自的車況，價格在行情均價上下浮動。這其中的主要原因無非就是里程數造假的成本太低了。所以這就造成了一些很有意思的現象：

同一款車，年份近一些的瑕疵車、事故車，有時候甚至會比年份稍久的原版好成色車子還要貴。只要里程造假的問題一天解決不了雅閣7代二手車多少錢一輛，那么車齡對于一款二手車大致行情價格的決定性地位就改變不了，那么我的“最高性價比準則”就永遠都不會錯：

這條“性價比準則”就是：最有性價比的車子，一定是年份稍長但使用強度卻低于平均值的車。

年份稍長就決定了它的行情價格會偏低。即使它的成色優秀，價格會偏高于行情價格，但整體不會偏離太多，仍會比年份更近的車子要相對容易的取得更好的價格。

所以那些堅持年份必須xx年的，堅持xx年的車就一定是xx價的，醒醒好嗎？

以上，一個經濟學學渣的一點不專業的分析。

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這輛雅閣我開了幾天，期間還送我父母去了趟機場，來來回回跑了400多公里。我媽雖然是個不懂車的老太太，但身為我媽，她見的車也多了去了。坐上這車，連我媽都忍不住感嘆：花三萬多買這么新的一輛車，太值了太值了。

我個人認為啊，同在素車狀態下 & 同等優秀的車況下，7代雅閣比8代思域好開。很多人一聽這怎么可能！B級車！又大又臃腫！但實際上，7代雅閣車長四米八、軸距兩米七，放到現在真的就是A級車，也就是思域的水平。

所以說7代雅閣“大”、“臃腫”都是缺乏論據的想當然。雅閣臃腫，那是從8代開始的。

所以雖然是個B級車，但7代雅閣也算得上是靈活好開。除了尺寸不那么讓人感到累贅以外，7代雅閣的底盤還殘留著本田20世紀最后的榮光 -

雙叉臂。

7代雅閣可能是現存的最后的前雙叉臂的本田車了。

這車的底盤真的好舒服，好穩。不飄、不晃悠、不死硬，還頗有韌勁兒，這車的懸掛絕對是大師之作。如果在原廠素車的狀態下，我真心覺得7代雅閣的底盤素質比8代思域更好。

至于對抗卡羅拉、軒逸什么的，那就真的是降維打擊了。

另外在動力方面，這一代雅閣無論是2.0L還是2.4L搭載的都是K系DOHC VTEC機器，跟那臺傳奇性能機不僅長得像，也確確實實同源。

這臺銀色的是實實在在的DOHC VTEC發動機，2.0L自然進氣，150匹馬力。哪怕是在2020年，這都是非常出色的動力水平。當時不都說1.8T的帕薩特動力多強加速多快嗎？那個發動機的動力參數跟它是一樣的。

就憑這臺機器，7代雅閣跟它的對手比，什么思域、卡羅拉、軒逸什么的，更稱得上是降維打擊了吧。

變速箱是本田當家的平行軸5AT，特立獨行的一種設計。沒別的，耐操就完了。還沒聽說過誰家的5AT平行軸搞壞了的。

并且這降維打擊還存在于看得見摸得著的部分：

不多解釋了。

并且，相比起2.4車型的木紋內飾，我還是更喜歡這款2.0的純黑中控臺 & 米色絨布座椅的搭配，這樣的配色看起來比木紋的要年輕好多，完全不顯老。然后不知道為什么，我真的超喜歡這款方向盤完全不帶任何多功能按鍵的樣子...非常素凈。（btw，這輛車手剎的手感，是我開過所有車里面幾乎最好的）

這又是另一臺，雖然在大街上我看都不會看一眼，但只要一開上就會連連稱贊的車。上一臺這樣的車是馬自達6，非常巧的是，他倆都是在三四萬這個價位中，我最推薦購買的日系家用車，產品力最強的二位。

唯一讓我提不起興致的應該就是這代雅閣的外觀。

理性來看，不丑。線條平直、有力、簡潔。

但就是沒啥吸引力，沒有讓人覺得眼前一亮。

12-14年的車齡對于那時的本田來說不算長，只要保養得當、使用強度正常（也就是十幾萬二十萬公里這樣），這輛車就不需要有什么機械層面的擔憂（餓死修理廠！！！）。不過當年這輛車有特別多都會用于商務接待或者公務專車，所以其實不乏相當一部分里程數非常大、機械狀態也不怎么好的車。至于如何選擇，參考上文我引用的那條微博吧。

（十三年，這漆面還能當鏡子）

推薦這輛車還有一個原因，就是這輛車的車源其實還是挺多的。畢竟是當年風靡一時的車型，在各地的保有量都不會差。

機械素質硬，買來不怕壞；壞了就修，反正配件賊便宜。油耗也不高，八九個足夠用，結合它的動力水平來講，也是相當客氣的數字。各位一心想著卡羅拉軒逸的雅閣7代二手車多少錢一輛，真的可以試試這個...

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