“買時笑哈哈，賣時淚橫流”，讓不少人對國產車望而卻步。而“人亡車還在”的日系車恰恰相反，以保值率吸引了大量車主的青睞。雅閣則是日系車中保值率最高的車型之一。

然而隨著近幾年國產車的崛起，不少日系車的產品力受到了質疑。但還是有不少雅閣的擁躉，畢竟前幾代雅閣的光環太過耀眼。那么雅閣進入中國后合資生產的這些產品現在保值率究竟如何呢？

日本車美版殼，初代國產雅閣殘值堪憂

雅閣在進入中國之前其實早在70年代就發布了自己第一代的產品。本田進入合資生產的第一代雅閣，實際上已經是雅閣品牌的第六代產品。

1999年，本田與廣汽集團合資生產的第六代雅閣進入市場，上市不久年銷量達到了3.2萬輛。在那個大多數中國人只知道桑塔納、捷達等低端車型的時代雅閣9代二手車價格，套用美版寬大車身的雅閣迎合了中國人喜歡大車的偏好。

那些年，雅閣鮮有對手

2003年第七代雅閣生產下線。流線型的設計與大量真皮用料讓不少人眼前一亮，外加NAVI導航系統、i-SRS智能雙安全氣囊等新鮮配置讓雅閣連續19個月成為中國中高級車銷量榜的冠軍。

當年二十多萬的第六、七代雅閣，如今也只剩下幾千到三萬左右的殘值。15年以上的車齡也讓這些老雅閣的實用性大減，這些老雅閣的里程數普遍超過20萬公里。如同年邁的老人雅閣9代二手車價格，有些小毛病實屬正常。對于要求座駕耐用省心的車主，不建議購買這些“老爺車”用于日常通勤駕駛。

當年銷冠，八代雅閣殘值還剩多少

八代雅閣是該系列車型中最為經典的一代。從車身上來說，這代雅閣的巨大車身甚至比后來幾代新雅閣還能打。以-為核心的設計理念，讓這一代雅閣配備了最先進的本田i-VTEC發動機。頂配車型的V6發動機最大馬力280匹，3.5升的排量卻比當時不少2.0T的車型還要省油。

現在市面上大部分第八代雅閣二手車的價格在4-8萬左右，3.5L的頂配車型價位會更高一些。不過，八萬左右的價格比起當年三十多萬的售價還是縮水了70%以上。二手的八代雅閣一般沒有太大的發動機、變速箱上的問題，但怠速抖動、方向盤異響等小毛病還是會困擾一部分車主。

更重要的是由于年代久遠，很多車機功能這臺車都沒有。隨著近期二手車價格的暴跌，這代雅閣的價格也出現了下滑。不過八代雅閣是歷代中口碑最好的一代，如果僅僅是作為代步，不追求人機互動與其他車機娛樂功能，也可以考慮購買一臺價格相對低廉的2.4L排量的八代雅閣。

第九代雅閣初試混動，第十代雅閣凸顯年輕化

2013年，第九代雅閣發布，這代雅閣的尺寸比上代略有縮小。不過的車長與的軸距也并不遜色于大部分同級對手。這代是V6雅閣最后的挽歌，此后的歷代雅閣都不再搭載V6發動機。

現如今市面上的二手第九代雅閣售價大部分在10-13萬左右。大多車齡在八年以上的第九代雅閣很多已經出現了一些發動機滲油、后胎偏磨的小毛病。雅閣近期二手車價格又在持續下降。如果是以保值、耐用、省心為目的選擇雅閣的購車者，建議慎重考慮這代的二手雅閣。知嘹汽車認識的二手車商，甚至告訴我們，有的地方（中部地區某市）幾萬塊錢就能買到了。

第十代雅閣則是雅閣家族中外形設計最顛覆性的產品。整體低趴的車身與溜背的造型明顯更加迎合年輕人的審美。但是過低的底盤也讓車主在下一些陡峭的地庫時有些膽戰心驚。

從發動機的配置上，這代雅閣分別有1.5T渦輪發動機與2.0L自然吸氣發動機插電式混動兩種動力選擇。表面上這代雅閣的車身縮短了22mm，但軸距卻提升了55mm。這一代的雅閣在綜合油耗、動力和空間上仍然在B級車的競爭中不落下風。

在二手車市場里可以淘到不少車齡在5年左右的第十代雅閣，價格要比當時的售價便宜7萬-8萬。但是要注意這代雅閣的CVT變速箱時常漏油，買車時需要檢查變速箱耦合器油封。

寫在最后

如今第十一代雅閣全新推出雅閣9代二手車價格，第十代雅閣的二手車價格也應聲而落。第十代雅閣的口碑并不算好，是近幾代雅閣中小毛病最多的，也經歷過兩次召回。如果要購買這一代的雅閣二手車，建議避開穩定性較差的2.0L混動版本，購買1.5T的版本。如果想要買高配版本，建議還是看看新上市的第十一代雅閣新車。

知嘹汽車

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