“昨天，有個朋友問我，王主任能不能聊個事，我說啥事。他說，廣東為甚么是日系車大本營？我說廣東人懂車，日系車開10年燈泡都不壞。他說你百度的沒用，我說百度有用，他們不信偏要和我百度試試，我說可以。”

然后呢，手機咚的了一下，很快啊！他們就百度了，上來就是一記豐田皇冠燒機油，然后又是一招日產CVT斷鋼帶，我全都防出去了啊！防出去了自然是以傳統功夫點到為止，右手放在搜索欄沒打字，我笑了一下準備收手，因為按照傳統功夫他們已經輸了！

我收手時，他突然用谷歌偷襲為什么廣東的二手車那么便宜，拋出神戶制鋼所造假門，我大意了啊沒有屏蔽WIFI！我說小伙子你不講武德，他說王主任對不起，這是亂搜的。這可不是亂搜的，百度谷歌切換自如顯然有備而來。會用智能手機的年輕人，偏來偷襲我這樣的老同志，這樣好嗎？這樣不好，我勸那些質疑日系車的人耗子尾汁！

為什么廣東人喜歡日系車

和經濟水平有關

說正事，廣東偏愛日系車是事實。車況好，只要二手販子掛出來，啪的一下，很快啊就秒了，皇冠和銳志在廣東保值率高的離譜！

為甚么廣東人喜歡日系車？說起來很難，能編的百度都有，好在媒體行業擅于耍太極，雖未領悟渾元形意太極拳的閃電5連鞭，但我一個4年媒體行業經驗的小同志，隨手耍個3連編還是能唬人！

不管你談情懷談理想，總會跟錢扯上關系！廣東喜歡日系車，跟經濟水平有關。新聞聯播是不是老提珠三角和長三角，珠三角其實就是指廣東。

廣東雖然GDP全國第一，但整個珠三角收入不如長三角高，這是為甚么？因為珠三角是勞動密集型產業（加工），最大優勢就是人工便宜，以前東哥在電視上談員工宿舍，很快啊！就說到南方黑心工廠，為甚么不說北方黑心工廠，抱歉老工業基地容不下。

有興趣去翻一翻國家統計局人均可支配收入數據，就能證明我不是亂編的，珠三角收入最高的深圳，有句這樣的順口溜，深圳掙錢深圳花，一分別想帶回家。外來人口多收入偏低的特點，決定大部分來廣東的打工人不愿意為車承擔過大風險，就像老百姓去銀行都愿意選保本理財產品。

日系車經營方面偏穩重，從擴充產能就能看出來，大眾和通用一旦產能過剩就使勁降價，新車和二手車價格同時崩，二手車販子和車主抱頭痛哭。日系這方面就好很多，市場價格波動也不大，也就說廠家沒有把風險轉移到消費者頭上。

江浙一帶情況就不一樣了，更高經濟能力允許買車承擔一定風險，所以消費觀念也不一樣，浙江傾向于買豪車，BBA能見度就很高。廣東也是這么一個道理，老廣喜歡日系為什么廣東的二手車那么便宜，不代表年輕的廣東人喜歡，皇冠是怎么停產的？

主場優勢擺在這

廣東城中村握手樓隨處可見，這反應出一個事實，珠三角的人口密度很高。我第一次從廣州跑去蘇州，那種感覺就像菜市場進入百貨商場。人在高強度工作和高密度生活環境呆久了，容易出現神經衰弱，其中一個特點就是對聲音特別敏感。

站在車外，日系發動機運轉聲就是小，德系就是偏大，聲音大跟質量沒直接關系，但影響主觀感受，這只是一方面。德系和美系車畢竟是歐洲人設計，他們對噪音的敏感度比亞洲人小，更別提歐洲柴油車占多數。

日系設計師基本是亞洲人，雷克薩斯就很有自知之明，人家強調動力，它強調安靜，不管網上怎么噴ES動力弱，絲毫不影響銷量，這就說明產品對胃口。

歐洲雖然發達，但它不全是超大型城市。舉個例子，奔馳德國本土最大的工廠(S級產地)不在某個市區而是一個鎮上。國內注重城市化，但歐洲是城鎮化，環境差異歐洲車偏長途駕駛，歐洲汽車制造商協會認為，它們生產世界上最安全最安靜的車。

日本交通跟國內差不多，速度慢堵車是常事，日本島面積又小高速也跑不快，所以日系就是重視市區，也導致正兒八經的日系車和德系車，油門調教是兩種風格，前者極限線性講究比例感，后者注重大腳油門時動力響應，只有坐過德國人開的車，才知道不同地區駕駛風格差異如此大。

路況差別導致日系超喜歡CVT，因為它在市區非常省油。巧的是，CVT專利都掌握在德國人手中，偏偏德系車不用。

廣東這種高人口密度的環境，就是比較適合日系車。跳出廣東，把目光投向其它國家，其實情況也差不多，東南亞和印度也是日系車的天下。至于日系車為什么會橫掃美國市場，停停！我感覺你們想騙想偷襲我這個老同志。

造車在于折騰

歐洲車有個怪毛病為什么廣東的二手車那么便宜，比如你換空調濾芯，差不多要把中控拆完，這種情況從不會發生在日系車上。從設計角度看，空調濾芯設計的便于更換也不是難事，為什么歐洲車做不到？

讀了一些工業化的書，發現工業化在歐洲對工人非常粗暴，慢慢又了解歐洲工會動不動就罷工的歷史背景。歐系車復雜設計有個好處，可以增加維修時間（工時費），歐洲修車非常昂貴，搞維修是個體面的活，而國內修車跟挖煤差不多。

日本維修行業與國內處境相似，把車設計的很復雜，等于折騰小維修廠。日系車設計盡量從簡，能用手搞定絕不用扳手，一套工具基本可以修完所有車，德系反著來能用工具不用手，而且還不告訴你怎么修，所謂的德系專修不是說德系質量差，而是沒有金剛鉆，攬不了瓷器活！

前面無形中捧了日系車，但我額外說件事，日系一開始看不上中國市場，這得從上汽合資說起，當年上汽跟大眾合資后還想找個合資伙伴，最初看中了豐田，跑去豐田總部談，結果豐田一心只有美國，這事不了了之。隨后上汽跑去通用談，才有了今天的上汽通用，也就說日系本來可以跟德系一起發財，結果自己拒絕了。

日系車進軍國內，得從廣汽本田說起，本田主動找廣汽談合資，還承擔了廣汽的債務（廣州標致），這事在日本國內反響也很大，結果大家都知道，廣本當年推出雅閣大獲成功。吃了虧的日系車，認真對待了日后幾個合資項目，在廣東也是穩扎穩打，廣東漸漸成了日系車反擊的陣地。

寫在最后

日系在廣東本就有主場優勢，而且還有后發優勢，大賣不是什么難事。至于為什么廣東人或者網友老喜歡捧日系踩其它車，那是沒意識到經濟收入的差別，有錢人的包容性，你可能想不到！

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