隨著“80后”日漸成為中國汽車市場的主力消費人群，這個基數龐大——人數約超過2億的年輕消費群體也越來越受到關注。“我的地盤我做主”、“我選擇我喜歡”，經受了市場經濟、全球化、互聯網進程洗禮的他們，在消費理念上跟自己的父母輩甚至70后都有著明顯差異。

甚至有不少80后會選擇購買保值率還不錯的二手車，但是二手車市場的水比較深，購買還需謹慎。最近有一位80后車主胡先生向車尚往來投訴購買二手車后發現是事故車，說自己在人人車平臺上買到了事故車。

事情還要從2016年初開始說起，胡先生在人人車平臺上看中了一輛寶馬1系二手車。

據人人車平臺介紹，這臺車子全場原車漆，無噴漆鈑金更換，車主提供的這份報告中顯示這兩車每一項打開都顯示沒有重大問題。

胡先生表示自己當時十分信任人人車的平臺，對于二手車市場也了解不深，所以匆匆商定買下了。據車主描述當時人人車平臺看似十分負責，在過戶當天把這兩寶馬1系開到修理廠檢查了一遍又一遍，美其名曰“深度復檢”！

二手寶馬在正常行駛中突然發出氣囊報警

胡先生在2016年初稀里糊涂買的這輛寶馬二手車最近出現了問題。據車主描述當時自己在正常駕駛這輛車的過程中突然車子發出警報，后來發現是安全氣囊發出的警報。胡先生當時嚇壞了，立刻把車開到4S店，4S店的師傅檢測過后說是副駕駛位置的氣囊出現問題，進一步拆檢后竟然發現氣囊連接線處多了一個接頭。如下圖所示。

黑色的線頭是原廠線，剩下兩條裸露的線為后連接線！該線裸露在外無任何絕緣包裹！4S店技術工人說這種情況非常危險，已經1級警報，如果2級警報氣囊就會彈出！明顯連接線和氣囊有動過！很有可能爆過，已經不是原廠的氣囊了！聽到這里胡先生驚出了一身冷汗，人人車平臺的檢測結果不是說“原車漆，鈑金沒動過”嗎？

抱著疑問，胡先生去保險公司查了一下出險記錄，這一查結果發現車輛在過戶之前出過保額近10萬元的事故?。。〕鲇趯υ囍麟[私的保護，保險公司只讓胡先生現場調閱，不允許拍照留存。

面對自己買到了“事故車”的這個事實，胡先生無法接受，最后聯系了人人車平臺的售后電話。人人車平臺售后讓車主開車去門店配合檢查。

胡先生描述兩次檢查的經過

第一次到門店檢查：人人車平臺找了好幾個有經驗的技師來檢查，第一個師傅一看就說前包圍噴過漆，第二個師傅對著車子轉了一圈拍拍前包圍又拍拍做翼子板對負責接待胡先生的工作人員使了使眼色。最后讓胡先生回去等消息。

第二次到門店檢查：此時這輛二手寶馬的氣囊系統已經失效需要更換，因為4S店暫無配件，沒有更換，在這樣毫無安全保障的條件下，人人車平臺要求車主開車去門店再次接受檢查。這次人人車的人員將車底部護甲、副駕駛部分全部拆卸下來，最終驗證了氣囊線多出來的事實！說需要下一步驗證再給胡先生答復。

無奈，胡先生只能把車開回家再等結果，然而讓車主氣憤的是二次檢查、拆車后，這輛二手寶馬副駕駛的落鎖功能失效了，車輛無法自動鎖車了，遙控鑰匙也失效了，于是車主再次向人人車平臺反饋問題購買二手車后發現是事故車，售后居然讓車主證明這是他們弄壞的！前面剛拆了車，回頭就不認了！

這輛二手寶馬出現這么多問題，保險公司方面也有10萬元的出保記錄，綜合以上種種，車主強烈懷疑賣車的時候，人人車平臺串通原車主故意將這輛“事故寶馬”轉手給他，對此，人人車平臺要求車主出具氣囊更換過或爆過的證據。

胡先生表示自己問過4S店能否給出相關證明購買二手車后發現是事故車，4S店方面告知車主由于現在修車技術更新換代很快并不能檢測出來氣囊是否更換過或爆過。

目前胡先生的車子安全氣囊失效、副駕駛門無法正常使用，還要承擔高昂的維修費用。

寫在最后

打開人人車平臺我們可以看到他們承諾“拒絕重大事故車”，然而胡先生的經歷卻告訴我們人人車平臺的承諾不可信，所謂的“深度復檢”只是走走形式，做做樣子嗎？出過這么嚴重的安全事故都檢查不出來嗎？那是不是該懷疑人人車平臺的技術人員的檢測技能了？

再者事實擺在眼前，人人車平臺在明知道是事故車以后還強行要車主出示氣囊更換過或爆過的證據，不管事前知不知情，就這態度，都讓車主心寒，以后還能相信人人車平臺出售的二手車嗎？

最后，小編還是要再啰嗦一句，二手車市場水很深，特別是再互聯網購車平臺上，很多證明和檢測都不成熟的條件下，購買還需謹慎再謹慎。

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