“晚上十點(diǎn)之后，在北京市區(qū)，打滴滴經(jīng)常要排隊(duì)半個(gè)小時(shí)以上。”這個(gè)冬天，經(jīng)常在公司加班的劉宇發(fā)現(xiàn)，打車(chē)變得異常困難。自去12月份以來(lái)，國(guó)內(nèi)很多城市出現(xiàn)“打車(chē)難”回潮，有網(wǎng)友跨年夜叫車(chē)，發(fā)現(xiàn)自己排在1700多名之后；預(yù)計(jì)隨著春節(jié)的到來(lái)，“打車(chē)難”將進(jìn)一步加劇。而且隨著“打車(chē)難”回潮，“黑車(chē)”也跟著回潮了。

“打車(chē)難”怎么就突然回潮了呢？直接原因是市場(chǎng)供應(yīng)在短時(shí)間內(nèi)大幅滑落。根據(jù)國(guó)家有關(guān)部門(mén)的要求，所有網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)都要清退無(wú)證車(chē)輛。

無(wú)證車(chē)輛，理當(dāng)清退。然而對(duì)這些無(wú)證車(chē)輛還要具體問(wèn)題具體分析，它們其中有一部分，或者是車(chē)輛不符合有關(guān)規(guī)定，或者是司機(jī)資格不符合有關(guān)規(guī)定；另有一部分則是什么規(guī)定都符合網(wǎng)約車(chē)交通事故誤工費(fèi)怎么算，但經(jīng)過(guò)對(duì)成本與收益的審慎判斷之后主動(dòng)“知難而退”了。有人對(duì)出租車(chē)與網(wǎng)約車(chē)在成本收益方面的區(qū)別做了一個(gè)對(duì)比：車(chē)輛購(gòu)置，前者8萬(wàn)元網(wǎng)約車(chē)交通事故誤工費(fèi)怎么算，后者10萬(wàn)-12萬(wàn)元；年化營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)用，前者1萬(wàn)元，后者1.2萬(wàn)-1.5萬(wàn)元；每公里平均油耗，前者0.3元，后者0.5元；年化維修保養(yǎng)成本，前者1萬(wàn)元，后者1.2萬(wàn)-1.5萬(wàn)元；是否允許線下接單，前者允許，后者不許；是否需要遵守限行政策，前者不需要，后者需要；是否允許進(jìn)站候客，前者允許，后者不許；是否可以使用出租車(chē)服務(wù)區(qū)，前者可，后者不可；是否可獲得燃油補(bǔ)貼，前者每年1.4萬(wàn)，后者無(wú)；發(fā)生次責(zé)與無(wú)責(zé)事故是否可追討誤工費(fèi)，前者260元每天，后者無(wú)……高門(mén)檻，讓一些司機(jī)望而卻步；高成本，讓一些私家車(chē)“揮一揮衣袖”。

去年9月底，一份來(lái)自最高人民法院的大數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)每萬(wàn)人案發(fā)率為0.048，傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)每萬(wàn)人案發(fā)率為0.627，證明融入高科技管理工具的網(wǎng)約車(chē)相比傳統(tǒng)出租更具安全性；近日，國(guó)內(nèi)知名市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢(xún)發(fā)布了《2018年中國(guó)出租車(chē)&網(wǎng)約車(chē)出行用戶(hù)調(diào)研報(bào)告》，對(duì)乘坐傳統(tǒng)出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)出行的用戶(hù)需求、體驗(yàn)、認(rèn)知三個(gè)維度進(jìn)行了調(diào)研分析，報(bào)告顯示，多數(shù)用戶(hù)認(rèn)為未來(lái)一年打車(chē)會(huì)更加安全，但由于運(yùn)力減少，打車(chē)會(huì)越來(lái)越難。

安全，永遠(yuǎn)是第一位的；打車(chē)便利，是僅次于安全的第二位。強(qiáng)調(diào)安全，勢(shì)必影響到便利，比如對(duì)司機(jī)資格的審查，對(duì)于車(chē)況的審核，這是大多數(shù)人都能夠理解與接受的。但還是有必要指出網(wǎng)約車(chē)交通事故誤工費(fèi)怎么算，安全與便利，顧此不可失彼，不論是“有安全無(wú)便利”還是“有便利無(wú)安全”，都不是群眾所要的，群眾要的是既便利又安全。打車(chē)難回潮，群眾的“便利”沒(méi)有了；“黑車(chē)”回潮，群眾的安全也打了折扣。強(qiáng)調(diào)安全是對(duì)的，但強(qiáng)調(diào)安全的同時(shí)，是不是還要求取安全與便利之間最大的公約數(shù)呢？

對(duì)于有著“數(shù)字經(jīng)濟(jì)之城”盛名的杭州來(lái)說(shuō)，杭州是被公認(rèn)為網(wǎng)約車(chē)政策較為開(kāi)放與寬松的城市，但依然有短板需要補(bǔ)齊。日前筆者在西湖景區(qū)天臺(tái)山路，幫一位外地游客叫車(chē)叫不到、攔車(chē)攔不住，深感“打車(chē)難”問(wèn)題對(duì)于杭州城市形象實(shí)非小事；再早些時(shí)日，筆者在重慶機(jī)場(chǎng)，意外發(fā)現(xiàn)出機(jī)場(chǎng)通道一路都有“網(wǎng)約車(chē)”的電子屏指示，在車(chē)站、機(jī)場(chǎng)為網(wǎng)約車(chē)設(shè)置通道與場(chǎng)所，是很值得杭州學(xué)習(xí)的。