據有關部門統計，2018年上半年全國二手車交易量為572萬輛，同比增長15％為啥事故車不能買，雖增速有所下滑為啥事故車不能買，但仍保持了較高的增長速度。
每天都有大量二手車出現在市場中，它們之所以被賣掉，除了以舊換新的主要原因之外，還有一部分是因為車輛出過事故，修理費用昂貴，車主不想要了。當然，事故有大有小，有些小事故對車輛造不成結構上的危害為啥事故車不能買，僅僅是外觀上的。但有些出過大事故的二手車購買的時候就需要格外留心了。由于國家對這方面的監管制度尚不完善，消費者對這方面經驗不足，有的車商為了謀取更多的利益將翻新的事故車當成正常的車輛賣給消費者，這種事情屢見不鮮。花冤枉錢不說，出過嚴重車禍的二手車，車身強度已經大大下降，如果再次發生撞擊，根本無法有效地保護里面的乘客，后果不堪設想。
汽車作為交通工具每天使用，難免發生一些或大或小的事故，事故車的出現也很正常，那為什么懂車的人都不愿意買事故車呢？
覆蓋件
一個人，是由骨架以及肌肉和皮膚組成的，一輛汽車也是如此，分為覆蓋件和結構件。覆蓋件就像人類的肌肉和皮膚，負責整個車的外觀和形態；而結構件就像人類的骨架，起到支撐和對內部的保護作用。如果一個人的肌肉和皮膚受到了創傷，是不會嚴重影響到行動的，但如果骨頭受創，很多行動都會受限。車也是一樣的，覆蓋件的修理、更換一般都不會影響車輛的安全性，結構件可就不一樣了，用我們老師的話說，事故車基本可以論斤賣了。判斷一輛事故車的關鍵，主要是看結構件有沒有損傷，這里的損傷，主要指的是變形、扭曲、更換、燒焊、褶皺。
結構件
結構件是車的骨架，主要是由前后縱梁、A、B、C柱、以及前后減震器懸掛部位組成。這些部位發生事故后，即時修理的再好，也掩蓋不了已經發生的事實。結構件只要修理過，無論是焊接、更換還是變形，都會破壞整體結構。鋼材在加熱過度之后一般情況下材料性能和強度是會下降的。試想，一根鋼材，中間部分切割掉，再焊接上同樣的鋼材，打磨光滑后，看上去完好無損，實際它的抗壓能力已經大不如從前。結構件一般都是廠商用拼焊或者沖壓的方法使鋼材緊密成型，并且經過專業的測試，修理后很難達到最初的效果。
除此之外，事故車還包括泡水車、火燒車等，這些也是對車輛安全性有重大影響的。在此提醒廣大消費者，買二手車一定要去正規的渠道，千萬不要因為貪圖便宜而不顧自己的生命安全，花錢買來一個禍患！
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