話說自從別克昂科拉、福特翼搏進入中國并取得不錯的成績后，各大合資車企在小型SUV市場紛紛投入產品，輪到現代推出ix25時，大家已經在小型SUV市場殺得頭破血流了。雖然是這個市場的后來者，但是由于近年來在中國市場發展勢頭不錯，這也讓現代有點得意忘形了，ix25的定價就是一個很好的證明。

當現代公布ix25的官方售價時，網絡上罵聲一片，民間怨聲載道。的確，對于ix25這樣的韓系小型SUV來說，12萬元到18萬元的價格區間無論是媒體還是消費者都難以接受。目前網上已經出現全系優惠2萬元的報道，價格體系目前看搖搖欲墜，這正好反應了它的價格經不起考驗，那接下來我們就說說為什么ix25的定價貴了！

首先韓系品牌號召力和產品力與歐美系產品本身就有不小的差距，在福特翼搏和標致2008定價9萬多起的時候，現代ix25定價12萬元就已經嚴重超出了合理范圍，這是韓系車在國內首次出現如此嚴重不靠譜定價，吐槽聲音四起就可想而知了。當然現代會說雪佛蘭創酷也是11.98萬元售價起，我現代就定不得這價？但考慮一下排量，大家就會發現這并不是一回事，創酷起步就是1.4T排量，而ix25是1.6L起步，創酷的性能要高出不少，如此一看ix25的定價顯然是極為扯淡的定價。

證明現代ix25價格不靠譜的最強有力證據其實是剛剛在廣州車展上展出的雪鐵龍C3-XR，論品牌、做工、軸距現代ix25都不具有優勢，而它預售價只有11萬起。

一個品牌在形象和產品力都乏善可陳的情況下,無論是起價還是最高價都比它更強大的對手高出2萬，甚至高出近6萬元，只能說沒有最離譜只有更離譜，ix25有種別降價！

再說細節，如果配置足夠高，ix25的離譜定價或許還有說辭，但事實是ix25的入門版也就是丐版連前霧燈都沒有的話，相比之下，標志2008則是全系標配前霧燈，福特翼搏在10萬元這一區間也全部配備了前霧燈。你現代ix25 12萬元起步，居然連霧燈都沒有，這是幾個意思？

當然，現代或許會把主戰場放在15萬元這一區間，可實際情況是15萬元面臨的競爭對手更為強大，繽智、XR-V甚至3008都足以讓ix25靠邊站，此外現代旗下的ix35目前的市場售價普遍優惠3萬元以上，已經跌入13萬元區間，用戶為啥不選擇ix35而要選擇ix25了？從這個角度看ix25不僅僅是售價過高，更是定位不明確。

從上面這些比較可以得出一個結論，ix25相比競品并沒有什么過人之處，相反其定價偏高則成為業內公認的不爭的事實，目前網絡上已經有商家打出全系優惠2萬元的信息，說明價格已經松動，定價先高后降想必是現代的通病，譬如當初現代的伊蘭特、第八代索納塔、全新勝達、ix35都是高價上市，然后在終端大幅降價，對于現代這種定價行為，在此也有必要提醒用戶新車大幅降價，想想你的二手車保值率會低到什么程度吧。

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