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如果在燃油車時代，把一臺出租車買回去當私家車用，肯定是天方夜譚的想法。但是伴隨新能源車發展，網約車的興起，無論從產品、價格與政策端，似乎都讓人產生了一個大腦洞。那便是，買一臺退役的網約車回去當私家車，這個便宜可以占嗎？要弄清楚這個問題，我們就得拿一臺網約車大戶來做做參考，比如埃安AION S。
二手埃安AION S，比秦PLUS新車更劃算？
對于普通消費者而言，埃安AION S這個名字，或許還不如它那一身“白衣”更有辨識度。特別是對于廣州地區的車友來說，埃安AION S幾乎就是網約車的代名詞。這也難怪，埃安AION S保底400多公里的續航（測試工況里程），的軸距帶來的緊湊型車中第一檔的乘用空間，以及15萬元左右的緊湊型車常見售價門檻，都促使它成為網約車井噴時代的天選之子。那么這樣一款上市初期更多委身于網約車市場的車型，在“退役”之后還能價值幾何呢？
這款最早于2019年上市的車型，如今二手市場上流通的車源，普遍車齡也都在4年以內。而從價格上來說，車齡超過3年，且平均每年行駛里程在3萬公里左右的車源，其二手車要價基本已經低于8萬元。如果平均每年的行駛里程來到5萬公里左右，即便車齡還不到3年，其二手車價也基本在8萬元左右的區間。配置與續航的差異雖然會在車況接近的情況下帶來數千元不等的差價，但是相比里程因素，這兩者對二手車價的影響力只能說是相當薄弱。至于說車輛顏色，作為網約車，白色占據了絕大多數，另外還混有一些金色的車源，所以配色對于車價的影響也被弱化。
有意思的是，埃安AION S的二手車源中，最低配車型其實并不多，這或許是受到了續航里程的影響?？傊?，結合當年的新車價格，以及前面聊到的二手車價。埃安AION S“退役”網約車版本，基本在3年左右時間，實現了價格“腰斬”。結合前面對基礎產品力的梳理，這一價格即便面對剛推出的比亞迪秦PLUS 冠軍版 EV車型，似乎也要顯得更具有性價比。不過我們還是要回到最開始那個問題：這個便宜二手車私人轉讓，它好占嗎？
用車沒啥好操心，“問題”出在買車的人
把“退役”網約車收編為自用，原則上難處在兩個方面：功能、售后。先說功能性，畢竟在傳統燃油車時代對出租車的印象中，配置基本屬于“毛坯”。但這點在網約車上，基本不復存在。以埃安AION S為例，即便是最早上市的最低配車型，也配備了諸如車身穩定系統、倒車雷達、定速巡航、無匙啟動二手車私人轉讓，以及12.3英寸中控屏，和帶后出風口的自動空調等安全、科技、舒適性配置。細數下來，與同級別的常見乘用車并無明顯差異，甚至可以說在舒適性方面，還要更勝一籌。結合之前聊到的大空間，以及電氣化之后無需操心的性能輸出。完全可以說一句，適合跑網約車的埃安AION S，同樣很適合當家用車。
剩下的一個問題便是車買回來之后咋辦。畢竟營運車輛與非營運在政策待遇上有著天壤之別。不過在網約車領域，這方面的顧慮要相對小很多。比如說出租車的強制報廢年限是8年，而網約車達到8年期限之后，只是強制退出網約車經營而已。而在營轉非之后，網約車的強制報廢遵循里程計算，即60萬公里。結合埃安AION S的情況，想要在短短3年多的時間跑到近60萬公里，這種寶藏車源恐怕并不常見。此外，針對埃安AION S多以網約車身份進入市場的情況，其質保政策也實行“雙軌制”。即便是營運身份，埃安AION S的電池組依舊能夠獲得5年50萬公里的質保。雖然入手這類網約車“退役”下來的二手埃安AION S，其整車質保會早早過期。但結合車齡來看，至少新能源車的重頭戲動力電池部分，基本還會是在保的狀態。這也為新車主接手之后，進一步評估車況，提供了緩沖與保障。
既然功能與售后兩個方面都沒啥硬傷，那么入手這樣一款營轉非的二手埃安AION S，到底還有啥困難呢？答案其實就是想要接盤的車主本身。首先，最大的難點還是情感接受度上的。畢竟埃安AION S在網約車市場有口皆碑二手車私人轉讓，不錯的配置與多見的白色，都使得自用的埃安AION S與滿街的網約車很容易出現“撞衫”。如此一來，即便是“退役”了，車主的身份辨識度依舊容易模糊。當然，你要是說接盤了還打算繼續利用剩下的網約車期限來干活，那就另當別論了。
除了情感上的接受度，對于一般家用車主而言，諸如二手埃安AION S這種“退役”網約車，如何辨別它們的真實車況，也成為另一大難題。雖然二手車市場中已經有著較為成熟的第三方評估系統，但新能源車，特別是純電動車，本身就屬于新興事物。加上網約車行駛里程較多，磨損情況較重，潛在可能遭遇到的問題，也許并不具備普遍性，也就很難在早期被甄別。而且，雖然動力電池部分尚有質保托底，但是整車質保在網約車身份下的較早脫離，使得其它配件萬一出現問題，就只能由個人來托底。
聊到這里，情況就比較清晰了。對于埃安AION S而言，其產品力在網約車領域脫穎而出，客觀上也說明了足以負擔家用需。甚至這些年還積累了廣泛的網約車質量與使用狀態的背書。此外，即便是面對網約車這樣一個特殊的身份，埃安AION S的質保設計也足夠個性化。至少在現階段的車齡條件下，購買營轉非的二手埃安AION S，相對而言，后顧之憂要明顯更小。除了這些賬面因素之外，針對一車一況的甄別，仍然是自用，亦或是繼續進行網約車工作的車主們的重要課題。在以上這些功課都做足的情況下，即便是自用車主，恐怕最大的難題，還是在于個人甚至家庭對于這款車的接受程度。
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