??????? 車輛交通事故簡稱交通事故，是指“車輛駕駛?cè)藛T、行人、乘車人以及其他在道路上進行與交通有關(guān)的活動的人員，因違反《中華人民共和國道路交通管理條例》和其它道路交通法規(guī)、規(guī)章的行為、過失造成人身傷亡或財產(chǎn)損失的事故”。

??????? 1、道路要素，在道路上發(fā)生的才算交通事故，非道路上發(fā)生的則不稱其為交通事故。

??????? 2、損害要素，必須要出現(xiàn)損害后果，造成人員傷亡或財產(chǎn)損失的才算交通事故，既沒有人員傷亡，也沒有財產(chǎn)損失，不屬于交通事故。

??????? 3、違章要素，因違章行為造成的才算交通事故，當事人各方均沒有違章行為而出現(xiàn)了損害后果的不屬于交通事故，雖有違章行為。但是違章行為與損害后果之間沒有因果關(guān)系的，也不屬于交通事故。

??????? 4、過失要素，當事人的主觀心理狀態(tài)是過失的，才算交通事故，如果是出于故意，造成他人人身傷亡或者財產(chǎn)損失的，不能算交通事故，如果既無故意也無過失車輛交通事故預防措施，即使出現(xiàn)了人身傷亡或者財產(chǎn)損失，也不能算交通事故。

??????? 除上述四個要素外，構(gòu)成交通事故還有一個常識性的問題，即交通事故的各方當事人中至少有一方應(yīng)當是機動車或非機動車輛駕駛?cè)藛T，如果各方都是步行的行人，即使發(fā)生損害后果也不是交通事故。

??????? 組織領(lǐng)導方面思想不重視，工作不到位，制度不落實，責任不明確。駕駛?cè)藛T方面業(yè)務(wù)不精技術(shù)不高，保養(yǎng)不夠維護不善，思想麻痹紀律松懈。行進人員方面法規(guī)意識淡，安全意識弱，防護能力差。

??????? 1、按事故的危害程度可分為：一級事故、二級事故、三級事故、一般事故和事故苗頭。

??????? （1）一級事故：造成人員死亡，或直接經(jīng)濟損失大于車輛報廢損失者。

??????? （2）二級事故：造成人員重傷致一等以上殘廢，或直接經(jīng)濟損失大于車輛大修損失者。

??????? （3）三級事故：造成人員受傷致三等以上殘廢，或直接經(jīng)濟損失大于車輛中修損失者。

??????? （4）一般事故：造成人員受傷需住院治療，或直接經(jīng)濟損失相當于車輛散熱器報廢以上損失者。

??????? （5）事故苗頭：低于上述范圍者為事故苗頭，不列入事故須要提醒。

??????? （1）責任事故：事故中負有過失責任，其可根據(jù)過失責任大小分為責任、主要責任、同等責任、次要責任、一定責任五類。

??????? 各級領(lǐng)導及各類人員務(wù)必要將預防車輛交通事故的思想和認識提升到三個有利于的高度。

??????? 1、有利于鞏固和提高部隊的戰(zhàn)斗力，發(fā)生車輛交通事故，會造成裝備、物資和器材的損壞或報廢以及人員的傷亡，造成非戰(zhàn)斗減員，直接削弱部隊的戰(zhàn)斗力。

??????? 2、有利于保障生命財產(chǎn)的安全，增強軍政軍民團結(jié)，發(fā)生車輛交通事故，一旦造成人員傷亡和財產(chǎn)損失就會給受害者造成極大痛苦，破壞其家庭幸福，在人民群眾中產(chǎn)生不良影響，損害我軍的聲譽。

??????? 3、有利于減少經(jīng)濟損失，促進部隊全面建設(shè)，車輛交通事故所造成的經(jīng)濟損失也是十分驚人的，預防交通事故發(fā)生，避免或減少經(jīng)濟損失，是促進部隊全面建設(shè)的必要保證。

??????? 1、講究交通公德和職業(yè)道德，文明駕駛，禮貌行車，嚴格遵守交通法規(guī)，服從交通民警指揮。

??????? 2、堅持車輛三檢查制度，安全設(shè)備保持齊全有效，車容要保持整潔，不駕駛機件失靈或違章承載的車輛。

??????? 3、駕駛員要隨身攜帶各種與車輛有關(guān)的有效證件，不準駕駛與準駕車種不符的車輛，嚴禁將車輛交給非駕駛員駕駛。

??????? 4、精力集中駕駛車輛，不超速行駛，不強行超車，不闖單、禁行線車輛交通事故預防措施，嚴禁疲勞駕駛和酒后開車。

??????? 5、在駕車行經(jīng)人行橫道，電、汽車站，鐵路道口，村莊、學校或車多人多的繁華街道時，應(yīng)減速慢行或停車避讓。

??????? 7、遇有大型集會活動時，進出停車場要聽從交通民警指揮，按指定路線順序行駛，依次停放，不要隨意離開車輛。

??????? 8、停放車輛要遵守規(guī)定，嚴禁亂停亂放，停放時要關(guān)閉電路，拉緊駐車制動，鎖好車門，確保安全。

??????? 9、行車中發(fā)生交通事故要保護現(xiàn)場，積極搶救傷者，并及時報告執(zhí)勤交通民警及上級領(lǐng)導。

??????? 部、分隊摩托化開進、演習、長途運輸以及汽車長途駕駛教練時，通常都是縱隊行車，縱隊行車是乘載及摩托化輸送的基本方式，行軍前必須認真準備，行軍中必須按規(guī)定行車。

??????? 駕駛員受領(lǐng)任務(wù)時，必須對任務(wù)性質(zhì)及有關(guān)行車事項了解清楚，必要時應(yīng)作記錄或繪制簡圖，確保迅速準確地完成任務(wù)。應(yīng)了解的事項如下：載運物資的單位、地點、物資名稱、裝載數(shù)量、體積、質(zhì)量、裝載方法和時間，卸載的單位、地點和時間。車隊出發(fā)集合地點、行車序列、休息和宿營地點，行車路線、道路情況及沿途注意事項，通信聯(lián)絡(luò)方法及其他有關(guān)事項。

??????? 縱隊行車時，車隊長、車輛多且分散，應(yīng)加強組織管理，駕駛員必須要服從指揮，自覺遵守紀律車輛交通事故預防措施，嚴格遵守交通法規(guī)及縱隊行車的有關(guān)規(guī)定，確保行車安全。

??????? 縱隊行車規(guī)定包括：出發(fā)時按規(guī)定序列依次開進，當前車駛出5米左右，后車即應(yīng)起步，跟隨前進。掌握好行車速度和車間距離，前后車要互相照應(yīng)，頭車不應(yīng)過快，后車應(yīng)與前車保持30-50米的距離，行車途中不得超越前車。在山路、冰雪路等復雜道路上，車間距離應(yīng)適當加大。如因故使車間距離拉大時，后車不應(yīng)猛追，以防發(fā)生事故。當車輛發(fā)生故障時，應(yīng)立即減速靠道路右側(cè)停車，并示意后車超越。故障排除后，應(yīng)插入車隊行駛并不得超越前車。待途中休息時，經(jīng)允許后進入原序列位置。

??????? 車隊通過彎路、橋梁、狹路、渡口、交叉路口時，要聽從交通調(diào)整哨的指揮或注意交通標志。縱隊停車要選擇適當?shù)攸c，以免妨礙交通，車間應(yīng)保持適當?shù)陌踩＼嚲嚯x。如在坡道停車，車間距離應(yīng)加大，并用三角木將車輪阻塞。駕駛室和乘車人員應(yīng)從駕駛室右側(cè)車門及車廂后部上下，下車后不得在車行道隨意穿越走動，以免影響交通和發(fā)生事故。

??????? 貨運機動車駕駛室乘坐人數(shù)不準超過核準的載人數(shù)，貨運機動車不準人、貨混載，機動車除駕駛室和車廂外，其他任何部位都不準乘人，貨運汽車掛車、拖拉機掛車、半拖車、平板車、自動傾卸車、罐車不準乘人。

??????? 乘車人應(yīng)做到，嚴格落實帶車干部責任制，每車必須指定一名帶車干部，帶車干部指定乘員骨干擔任安全員與車長。帶車干部督促司機遵守交通規(guī)則，車隊保持安全車距，防止緊跟前車發(fā)生追尾。通過城市的交叉路口，各種車輛匯集，行人密度大，是交通事故的多發(fā)點，提醒駕駛員需特別注意。乘員安全員與車長時刻注意車上人員的乘車情況，對于嚴重暈車的乘員，安排其靠后部通風處乘坐，行車過程中防止人員將頭、手伸出車體，杜絕行車中起立或私自換位置。遇情況迅速向帶車干部報告，帶車干部督促車隊嚴格按照行軍編成順序進行，杜絕違規(guī)超車情況出現(xiàn)。車輛出現(xiàn)問題掉隊的，帶車干部迅速將具體情況上報指揮部。

??????? 駕駛員應(yīng)做到，乘載人員的車廂必須牢固。行車前，必須檢查車廂攔板是否關(guān)牢。起步、停車要平穩(wěn)。車速要適當控制。通過輪渡、險橋、險路必須讓乘車人下車步行，待汽車通過后再上車。運送傷病員時，應(yīng)積極創(chuàng)造條件，力求舒適。輕重傷病員應(yīng)分開乘坐，如同車乘坐，重傷員應(yīng)安置在車廂前部。行駛中應(yīng)及時調(diào)節(jié)速度，減少顛簸，隨時注意傷病員的情況。對乘車人員要態(tài)度和藹，熱情服務(wù)，禮貌待人。完成任務(wù)后要向乘車人員征求意見，以便改進工作。

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