如果你是一個較為資深的越野迷，那么鈴木吉姆尼這款小型硬派SUV你估計會比較熟悉。

憑借著硬派小巧的外觀，不錯的通過性，以及較低的入門門檻，讓這款車成為不少人的“心頭好”。再加上疫情等因素，諸多日本車企包括鈴木也是被迫減產。凡事物以稀為貴，于是終端一車難求鈴木吉姆尼二手車，國內吉姆尼不管是新車還是二手車價格都愈發的“離譜”。

近日，筆者也是進行了多方的調查，發現有多家車商在賣，主銷的是中東版以及墨版車型，而且價格也是炒到了32萬+，買車的話需要預付定金，等車也需要較長一段時間。

當然這還不是最離譜的，筆者從某二手交易平臺了解到，目前新款吉姆尼二手車的價格也已經被炒到32萬鈴木吉姆尼二手車，而且詢問的人還不少。開了一兩年，賣的時候竟然還比新車貴，就這保值率，除了此前的豐田普拉多，或許就只有國產的坦克300了。

一臺1.5L排量的小型SUV，配置低的可憐，日本國內落地也才265萬日元左右（約合人民幣14萬元），但是搖身一變來到國內，價格翻了一倍，炒到了30萬元以上。你可以說國內部分車商“心黑”，但是不得不承認，新款吉姆尼這款車確實“稀缺”，也是這個級別的必選項。

既然存有市場藍海，其中的利潤又這么可觀，為啥國內車企都不選擇入局呢？

此前，網上傳得沸沸揚揚的坦克100即將面世，甚至被冠以“吉姆尼終結者”的美名，讓一眾消費者翹首以待。但是沒過多久，官方便否定了。意味著，坦克100大概率以后是不會出現了。

當然，趕在坦克100之前，其實很多車企也有布局，但是下場都相差不多。比如早期已經停產的獵豹飛騰、斯柯達野帝，處在生死邊緣的Jeep自由俠，以及勉強搭上邊的 北汽BJ20......

似乎已經證明鈴木吉姆尼二手車，硬派小型SUV這條路子已經走不通，至少在國內是如此。而之所以鈴木吉姆尼會這么走俏，前面也有說到，一是因為它真的太過稀缺了，二是因為本身產品有值得讓粉絲買單的賣點，畢竟國內還沒有哪一家車企敢揚言造出一款新品“吊打”吉姆尼。

換句話說，即使國內二手吉姆尼炒到32萬，讓小眾車企流下了口水，但是理智告訴它們：一小撮粉絲，支撐不了一條生產線。

而隨著電動化時代的來臨，諸多車企已經宣布停止發售燃油車的時間節點。燃油車如此，更何況小眾得不能再小眾的小型硬派越野SUV，你說是不是？最后，對于二手吉姆尼炒到32萬，你怎么看？歡迎在底下留言討論！