隨著經濟社會的發展，二手車交易日益頻繁。買賣如果沒有經過正規的汽車交易市場，沒有及時過戶，一旦出了問題會怎樣？結合市民劉某的經歷和疑問，律師的釋法或許能給大家提個醒。

雇傭司機發生車禍雇主被判賠償5萬余元

1996年12月，劉某從楊某處購買了一輛客車，從事客運。當時，雙方的買賣行為未經過汽車交易市場，亦未向車管部門辦理過戶登記手續。1997年9月10日，劉某雇用龔某為其客車的司機。不料，兩天后，車輛從長安去往西安的營運途中，與相對行駛的一輛貨車相撞發生交通事故，造成客車司機龔某和一名乘客死亡，另有數人受傷。該交通事故經交警大隊處理，認定龔某對該事故負全部責任。交警在責任認定之后進行了調解，因意見分歧，調解失敗。1998年5月，死亡乘客的親屬將劉某起訴至法院。

法院審理認為，劉某在雇用司機龔某為其進行客運經營中發生交通事故，造成死傷。雖然司機龔某對該交通事故的發生負全部責任，但因龔某是雇工，故依法應由雇主劉某承擔民事賠償責任；楊某承擔連帶賠償責任。

1998年10月車未過戶發生事故車主要承擔連帶責任，法院判定劉某賠償死傷乘客損失，楊某承擔賠償義務的連帶責任。至2001年，劉某先后賠償死傷者和貨車方相關損失，共5萬余元。

車輛未過戶雇主對車禍賠償主體有異議

2016年，劉某偶然了解到，1990年公安部交通管理局發布《關于車輛轉賣未過戶發生事故經濟賠償問題的批復》，對機動車輛產權的轉移有特殊要求，即必須經過汽車交易市場，并由所有人及時向當地車輛管理機關辦理過戶登記手續，未履行以上二項手續的交易，應視為無效。發生事故，由事故責任者和車輛所有人負責賠償。1992年1月1日起施行的《道路交通事故處理辦法》第31條規定， 交通事故責任者對交通事故造成的損失，應當承擔賠償責任。機動車駕駛員在執行職務中發生交通事故，負有交通事故責任的，由機動車的所有人承擔賠償責任。在相關釋義中，這里的“機動車所有人”，指的是機動車行駛證上的單位和個人。

在劉某看來，依據以上規定，當年他從楊某處購買的客車，沒有經過汽車交易市場，也未向車管部門辦理過戶登記手續，他和楊某之間的交易應該視為無效。交通事故的賠償主體不應該是他，而應該是機動車行駛證登記的車主楊某。

于是，從2016年開始，劉某在表達自己疑問的同時，也提出了再審的訴求。可是，事情并不像他想的那樣。7月21日，談起當年的車禍賠償問題，劉某還是有些想不通。

律師：法院判決并無不當

對于劉某的疑問，陜西華格律師事務所律師李瑩珺認為，依據當時法律國務院《機動車管理辦法》第15條，只規定了初次檢驗的登記項目內容有變更時需要進行登記，并未要求對機動車的轉讓進行登記。1990年發布的《關于車輛轉賣未過戶發生事故經濟賠償問題的批復》，作為行政法規的下位法車未過戶發生事故車主要承擔連帶責任，其法律效力有限。人民法院審理該類案件應適用事發當時的《民法通則》《道路交通事故處理辦法》。根據相關法律規定，本案中轉讓客車的民事法律行為合法有效，劉某自車輛交付之日起成為車輛的實際所有人，應對雇員龔某的職務行為承擔賠償責任。

對于劉某的訴求，泰和泰（西安）律師事務所高級合伙人、刑事業務部主任盧斌律師認為，依據現行法律法規，劉某的想法恐難以實現。

盧斌說，依據我國《民法典》第224條、225條之規定，車輛作為動產，其所有權的轉移是以“交付”為生效條件，而并非“過戶”，未過戶登記的車輛只是不能對抗善意第三人而已。本案中案涉車輛已于1996年12月份交付，即所有權已經轉移給了劉某，劉某在2016年以后再主張車輛交易無效，顯然缺乏法律依據。而關于未辦理車輛變更登記發生的交通事故賠償問題，我國《民法典》第1210條已有明確規定，由受讓人承擔賠償責任。

二手車交易要仔細查看車輛安全性

本案中，楊某是否需要承擔賠償責任？盧斌認為，這需看楊某出售轉讓的案涉車輛是否為拼裝或報廢車輛，抑或其是否明知車輛具有其他安全隱患而轉讓。如果屬于上述情形之一，發生交通事故造成損害的，依據《民法典》第1214條規定，楊某和劉某應對損害承擔連帶責任。劉某也可以選擇以楊某構成合同違約，要求其承擔違約賠償責任。

盧斌還提到，本案還存在訴訟時效的問題。案件時間跨度較長，所有行為均是發生在2001年之前，無論是依據之前法律法規規定的2年、1年訴訟時效，還是現行法律規定的3年訴訟時效，劉某關于向楊某主張的訴求均超過了法定的訴訟時效，將會喪失勝訴權。

為保障各方權益，李瑩珺提醒車未過戶發生事故車主要承擔連帶責任，二手車交易時要對車輛的合法手續、安全性能仔細查看，同時簽署車輛買賣協議，明確雙方權利義務；為控制法律風險，建議為車輛購買較為充分的商業保險，為雇員購買雇主責任險，以達到轉移車主或車輛經營人的賠付法律風險；發生糾紛后，如果存在可追償對象，建議在訴訟時效內及時依法維權。