對于資方來說直營還是代理，目的都是觸達車商渠道。

新車金融現(xiàn)如今對于銀行來說，存在大機會，大部分造車新勢力的廠家，比如特斯拉、理想、蔚來、小鵬、哪吒、零跑、問界等都沒有自己的汽車金融公司，這幾家加在一起，月銷量超過12萬，按照件均15萬的貸款額，也是180億，一年超過2000億的新市場。

新車市場還存在一個變局的機會，由于合資品牌燃油車銷量的下滑，對于合資車企來說，利潤直線下滑，原來搞得起的貼息，現(xiàn)在可能都搞不起或者就算搞得起，貼息額度也將大大縮水了，這個時候銀行的普通產(chǎn)品相比于汽車金融公司的普通產(chǎn)品也是有很大優(yōu)勢的。因此今年對于很多汽車金融公司都將是艱難的一年。?????????????

汽車金融公司只能去二手車市場去尋求增量了。?

還有一個巨大的市場就是車抵貸，現(xiàn)在我國汽車保有量超過3億輛，假如5%的人有用車來融資的需求，那么就是1500萬輛，假如件均5萬，那將是7500億的市場，現(xiàn)在整個車抵貸實際的年放款量大概在2500億，因此有大量的客戶是沒有得到滿足的。汽車金融公司從經(jīng)營范圍來說是不能做車抵貸的汽車抵押貸款公司，但聽過未來有突破的可能。這對于汽車金融公司也是一個不能不做的大市場。銀行推出車抵貸也已經(jīng)成為了一種趨勢。????????

對于資方來說，選擇哪個產(chǎn)品作為自己主打，主要還是看團隊，這個團隊的基因是消費貸還是車抵貸，新車需要主機廠資源，二手車需要SP經(jīng)驗，車抵貸需要SP+其他中介資源，當然團隊是可以通過招聘來補齊的。不同屬性的資方選擇面可能也不太大汽車抵押貸款公司，做好一個產(chǎn)品類別之后再去拓展其他類別可能是更務實的選擇。??????

對于SP來說，哪個產(chǎn)品作為自己的主打，還是看自己的優(yōu)勢是什么？是車商的資源，還是直接觸達C端的能力，找一個適合自己的產(chǎn)品類別作為主打，都是能賺錢的。最好的辦法就是多去了解，最好的辦法其實是和同行交流。

5月26日在北京，一場最好的汽車金融同行交流對接會要來了，僅剩最后的95個名額，想報名的朋友請抓緊。一方面對接產(chǎn)品，一方面認識同行。??????????

其中有廠家金融：長安汽車金融、東正金融、北現(xiàn)租賃等；

有擔保公司：豆秒、盛運、云車、車多多等；?????

有車抵貸資方：卡爾數(shù)科、藍海銀行、長安新生、得物智家（頌車網(wǎng)）；??

有融資租賃公司：匯益租賃、安吉租賃、皖新租賃

還將會有更多的資方加入，這次一定是個資方的大場。

汽車金融萬里行對接會有什么？

對接一：產(chǎn)品渠道對接，對于資方是招募渠道也就是招募SP，對于SP朋友就是集中對接產(chǎn)品。

對接二：貸后合作對接，對于資方是招募貸后合作商，對于貸后公司就是對接上游資方。

我們從2017年舉辦第1季10場，2018年舉辦第2季8場，2019年舉辦第3季8場，2020年舉辦第4季1場，2021年舉辦第五季4場，2022年舉辦了2場，2023年3月10日在杭州舉辦，超過8000同行參加。這是第35場。

產(chǎn)品對接

對于資方來說，這是一次聯(lián)合招商大會，這有什么好處呢？一個資方單獨的開一個招商會成本太高，一起舉辦能夠分攤成本，聯(lián)合舉辦來參加的SP也能更多，招商效果更好。

對于SP來說，單獨對接一個資方成本也不低。這場大會集中擔保公司、汽車金融公司、融資租賃公司等公司、有新車、二手車、商用車、車抵貸、網(wǎng)約車等各類產(chǎn)品供你挑選。

貸后對接

貸后對于汽車金融變得越來越重要，尤其是經(jīng)濟下滑的形勢下，貸后的好壞直接決定的公司的生死汽車抵押貸款公司，而且貸后做的好不僅能幫助貸前，還能帶來利潤。今年有必要高度重視貸后。但沒有一家公司能將所有的貸后工作都由自己完成，必然需要很多的合作伙伴。

行業(yè)研討

這次大會除了金融產(chǎn)品資源對接外，還有行業(yè)研討交流。今時今日，行業(yè)變化超快，行業(yè)的最新動態(tài)模式不在北上廣深，而是在各地方一線的市場中。大家相聚起來一起探討2023年的新方向。

上臺招商嘉賓請聯(lián)系

匡匡