報料

近日，南平車友張先生向.7福建交通廣播求助稱，他購買了一輛二手奇瑞開瑞新能源汽車，然而到手沒多久后車輛的電池就出現了故障，反復維修后問題卻始終沒得到解決。

據張先生介紹，今年（2022年）8月份，他通過朋友購買了一輛二手奇瑞開瑞新能源汽車，交車驗收時沒有發現問題，然而行駛了兩個月后，他卻偶然發現車輛儀表盤上亮起了黃色的故障警報燈，緊接著車輛就出現斷電、無法行駛的情況，此時顯示車輛電池剩余電量還有20%多。

張先生

“然后我叫了拖車，第一次我還想可能是沒電量，第二次發現是可能行駛到剩50%的電量，車輛又出現這種問題，黃色的兩個電池的故障燈就亮起來，車就沒法開了。”

發現這一情況后張先生先是聯系了奇瑞開瑞的客服，并在工作人員的指引下前往位于福州的一家售后服務站維修福建二手車之家，第一次維修了三、四天后張先生重新取回車子，然而僅僅行駛了一個星期左右，同樣的情況再次出現，而且更加離譜。

張先生

“剩60%的時候就出現故障了，后面自己又充了電發現70%、80%就出現了這個故障，等于350公里的續航我只能跑100公里就必須要充電，不然車子就直接斷電。”

張先生告訴記者，這輛車的質保年限、公里數為5年、12萬公里，目前仍在質保范圍內，因此他再次把車送去維修，但這次維修站和廠家都表示無可奈何，只能初步判斷確實是電池模組的故障，若想要徹底修好還需要等待廠家去調配新的電池。

張先生

“我說既然在這等，那先給我輛備用車，廠家客服說要向服務站申請，服務站說沒有，這段時間我等于是掐著點，開個4、50公里我就要去補電，我甚至說舊的電池拆一個給我讓我的車子可以正常使用就行了。”

張先生說，到目前為止他每次向廠家反映，得到的答復都是“耐心等待”，然而既沒有肯定的答復“能徹底解決”福建二手車之家，也沒有一個具體的時限，如今張先生甚至不太敢開著這輛車上高速，萬一再次出現故障不僅需要花錢叫拖車，還有安全隱患。

接到張先生的求助后，1007記者先是致電此前張先生將車輛送去維修的福州祥榕汽車俱樂部，負責人史經理表示，張先生這輛二手車是在浙江杭州購買的，經他們檢測，車輛的電池本身存在壓差，只能通過補電的方式來臨時處理，但無法保證能夠徹底解決這一問題。

福州祥榕汽車俱樂部史經理

“電池也是原廠的，但是這個電池廠家現在已經倒閉了，沒這電池了，它那個主板協議、電控協議、電池大小都不一樣，現在電池廠家應該是不可能說因為這一臺車再去開個模具再生產電池出來，也有反饋給廠家那邊協調個電池，但是目前來說還是沒有。”

史經理稱，之所以無法為張先生提供備用車輛，是因為祥榕汽車俱樂部目前只有貨運的物流車福建二手車之家，顯然不適合給張先生作為代步工具（張先生的車輛為客車），因此他目前能做的也只能是幫助張先生向廠家追蹤新電池的進展，同時在張先生車輛需要補電時提供補電服務。

隨后，記者撥打了奇瑞開瑞客服熱線，向工作人員反映了張先生的遭遇，工作人員答復稱將反饋這一情況，同時由相關負責人答復記者。

關于此事，福建省消費者權益保護委員會汽車維權專家柯學灶認為，根據家用汽車三包政策規定，廠家需要在承諾的質保范圍內為消費者提供車輛維修的服務，確保車輛可以正常在路面上行駛，而張先生所遇到的電池掉電、車輛拋錨等情況顯然不屬于“正常行駛”的范疇，因此廠家、4S店或維修服務站需盡快解決張先生的用車問題。

福建省消費者權益保護委員會汽車維權專家柯學灶

“新能源車不能因為它迭代了或是沒有配件就拖著不去處理，這個是侵害消費者的權益，要給出一個方案比如說什么時候能修好或者提供代步車，比如福州沒有配件可以到其他地方去調配件，要把這輛車給修好，不能一直拖或者不了了之，這個是不負責任的。”

柯學灶表示，如果張先生遲遲未能等到廠家的反饋，可以選擇向廠家總部所在的市場監督管理部門進行投訴，加快問題的解決進度。

目前，記者已將柯學灶的建議轉達給張先生，而截至發稿時，記者尚未收到來自奇瑞開瑞廠家的反饋。關于此事的后續進展，1007將繼續關注。

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本文為福建交通廣播原創稿件，記者心野