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電動(dòng)知家消息，日前，深圳市人大常委會(huì)會(huì)議審議通過(guò)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》(以下簡(jiǎn)稱《條例》)，對(duì)自動(dòng)駕駛車輛使用管理、發(fā)生交通事故時(shí)權(quán)責(zé)認(rèn)定做出劃分，新政將于今年8月1日起正式實(shí)施。這是國(guó)內(nèi)首次對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)化應(yīng)用作出明確規(guī)定。

《條例》顯示，配備駕駛?cè)说闹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)生交通違法行為，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)依法對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行處罰；發(fā)生交通事故且智能網(wǎng)聯(lián)汽車一方負(fù)有責(zé)任的，該車輛的駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任；因智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量缺陷造成交通事故的，駕駛?cè)艘婪ǔ袚?dān)損害賠償責(zé)任后，可以向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的生產(chǎn)者、銷售者追償。這也就是說(shuō)，只要L3級(jí)別或L4級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)啟狀態(tài)下，若車輛發(fā)生交通事故，第一責(zé)任人均是駕駛員。因?yàn)榘凑障嚓P(guān)法規(guī)，無(wú)論是L3級(jí)別還是L4級(jí)別車輛，都必須配備駕駛員，待必要時(shí)接管車輛，所以駕駛者需要對(duì)車輛的行駛狀況負(fù)責(zé)。而實(shí)際事故責(zé)任需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)以及引發(fā)事故的根本原因進(jìn)行判定。

記者了解到，只有搭載完全自動(dòng)駕駛(L5級(jí)別)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，在無(wú)駕駛?cè)似陂g發(fā)生交通違法或者有責(zé)任的事故，原則上由車輛所有人、管理人承擔(dān)違法和賠償責(zé)任，但對(duì)違法行為人的處罰不適用駕駛?cè)擞浄值挠嘘P(guān)規(guī)定。

此外，對(duì)于完全自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車行車事故責(zé)任按責(zé)任程度分為，在無(wú)駕駛?cè)似陂g發(fā)生交通違法或者有責(zé)任的事故，由車輛所有人、管理人承擔(dān)違法和賠償責(zé)任，但對(duì)違法行為人的處罰不適用駕駛?cè)擞浄值挠嘘P(guān)規(guī)定。這意味著，無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車交通違章不能扣分。

SAE自動(dòng)駕駛分級(jí)為L(zhǎng)0~L5，根據(jù)不同程度，從零到完全自動(dòng)化，共分為六個(gè)等級(jí)。

L0級(jí)自動(dòng)駕駛：無(wú)自動(dòng)油門(mén)、煞車、方向盤(pán)全程皆由駕駛者掌控，它是最普通的駕駛方式行車事故責(zé)任按責(zé)任程度分為，包括定速巡航，只能設(shè)定固定的速度，車輛不會(huì)自動(dòng)調(diào)整速度行車事故責(zé)任按責(zé)任程度分為，如加速/減速或駕駛員的操作需要。

L1級(jí)自動(dòng)駕駛：駕駛操控為主，系統(tǒng)適時(shí)輔助主要還是由駕駛者操控車輛，但在特定的時(shí)候系統(tǒng)會(huì)介入，如ESP 電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)或ABS防鎖死煞車系統(tǒng)，主要用于提高行車安全性。以小的變化，豐田威馳國(guó)內(nèi)新品上市為例，配備了TRC、HAC上坡起步輔助牽引主動(dòng)安全設(shè)備在這個(gè)范圍。

L2級(jí)自動(dòng)駕駛：部份自動(dòng)化，駕駛者仍需專心于路況第二級(jí)自動(dòng)駕駛可說(shuō)是目前各大車廠的主流，如果第一級(jí)自動(dòng)駕駛儀是輔助油門(mén)和剎車的話，第二級(jí)是添加到方向盤(pán)，如特斯拉自動(dòng)駕駛儀，沃爾沃飛行員協(xié)助，梅賽德斯-奔馳驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)等，車輛的速度和轉(zhuǎn)向可以在一定的條件下控制。

L3級(jí)自動(dòng)駕駛：有條件自動(dòng)控制，該系統(tǒng)可自動(dòng)控制車輛在大多數(shù)路況下，駕駛注意力不需專注于路況相較于第二級(jí)還是需要駕駛專注于路況且雙手須置于方向盤(pán)，第三級(jí)自動(dòng)駕駛儀可以在一定條件下驅(qū)動(dòng)注意力，而不關(guān)注路況，雙手甚至可以離開(kāi)方向盤(pán)。

L4級(jí)自動(dòng)駕駛：高度自動(dòng)化，還是具有方向盤(pán)等介面提供駕駛適時(shí)操控車輛在啟動(dòng)自動(dòng)駕駛后，計(jì)算機(jī)將在目的地設(shè)置后按路線行駛，無(wú)需干預(yù)全面駕駛，但只需在高速公路或市區(qū)等特定區(qū)域進(jìn)行干預(yù)，但它已經(jīng)能夠處理大部分的“動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)任務(wù)”。

L5級(jí)自動(dòng)駕駛：全自動(dòng)化，人類完全成為乘客第五級(jí)自動(dòng)駕駛車輛將完全自動(dòng)化，車上甚至連方向盤(pán)等駕駛機(jī)構(gòu)都不需要，完全透過(guò)電腦感知與運(yùn)算來(lái)駕駛車輛，不論任何環(huán)境、路況，都不需要人類駕駛介入操控。

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