2022年1月，巴州轄區道路交通安全形勢總體平穩。良好的道路交通環境需要廣大交通參與者共同努力創建、維系，今天就和巴州公安交警一起來詳細了解一下巴州轄區3年來1月國省道、高速關于道路交通安全方面的相關情況吧，相信了解以后，您對國省道、高速安全出行會有一個詳細的了解，也相信我們的這份小小禮物能讓您有收獲、有體會。
近三年（2020-2022年）一月國省道、高速道路
發生事故分別占近三年
總事故的20.87%、30%、29.36%
一、從亡人事故發生區域來看：
巴州轄區國道（G218線、G315線）、省道S305線(和碩-和靜）一般道路亡人事故較多，死亡人數較高。
二、從事故形態來看：
車輛間事故（碰撞運動車輛）、單車事故（側翻）、車輛與人發生一般道路交通事故占比較高。
三、從駕駛人違法行為分析：
駕車時有其他妨礙安全行車的行為、超速、未保持安全車距、逆行、未按規定讓行以上5類違法行為中駕車時有其他妨礙安全行車的行為導致交通事故起數、死亡人數占總事故的29.17%、22.22%，是國省道、高速交通事故中位居首位。
風險提示：
1、駕車時妨礙安全行車行為的危害：
打電話、聊天、抽煙……
開車時這些不經意的動作
都是“隱形殺手”！
看一眼手機
視線從道路中移開一下
你知道這短短的3秒鐘
其實瞬息萬變嗎？
案例在線：
駕車時妨礙安全行車
2020年1月10日20時52分，艾某駕駛的新M805**號小型轎車，沿輪臺縣216國道由東向西行駛至國道216線1311公里加100米處路段時，與由南向北橫過道路的行人艾某發生碰撞，造成行人艾某受傷，車輛損壞的道路交通事故。
事故原因：艾某（小型轎車司機）駕車時有妨礙安全行車行為是引發事故的原因之一汽車碰撞事故可分為單車事故和多車事故，艾某（行人）未按規定橫過道路是引發事故的另一原因。
2、超速的危害：
俗話說“十次事故九次快”
對于這樣通俗易懂的警示語
很多駕駛人也許早就
聽煩了，聽膩了
但即使這樣
由于超速行駛而造成的交通事故
卻依然不斷發生
案例在線：
超速
2020年1月3日14時40分，當事人王某駕駛豫（豫GBU**掛）號重型半掛牽引車由北向南行駛至和靜國道218線557公里處路段時因操作不當駛下路基，造成當事人王某一人死亡，乘坐人劉某一人受傷及一車受損的交通事故。
事故原因：當事人王某超速駕駛是引發事故的主要原因
超速危害
★車輛磨損大---高速運轉的車輛，加大了車輛的工作強度和負荷，加劇了機件的磨損和損毀，容易引發爆胎事故；
★駕駛人反應能力下降---由于車速高，駕駛人反應能力下降，突遇危險情況，沒有足夠的時間判斷并采取緊急措施；
★加重事故后果---隨著車速的提高，車輛的制動性能降低，摩擦系數下降，制動距離延長，容易發生追尾事故并加重事故后果。
3、未保持安全車距的危害：
不保持安全車距有多危險，一組動圖告訴你：
案例在線：
未保持安全車距
2020年1月9日08時10分，當事人劉某駕駛遼PB37**號（遼PM6**掛）重型半掛牽引車，沿且末縣國道315線由東向西行駛至1717公里加600米處時，與當事人李某同方向停放的陜AG09**號重型特殊結構貨車追尾相撞汽車碰撞事故可分為單車事故和多車事故，造成劉某受傷及兩車不同程度損壞的道路交通事故。
事故原因：當事人劉某的主要違法行為是在同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動的安全距離，李某的主要違法行為是在機動車發生故障或事故，妨礙交通又難以移動時應當按規定開啟危險報警閃光燈并在車后50米-100米設置警告標識。
如何保持安全車距：
1、看車距確認提示牌：高速公路車道虛實分道線每組距離是15米，在正常行駛時應與前車保持7組左右的距離，速度低于/h時汽車碰撞事故可分為單車事故和多車事故，應至少保持4組以上的距離。也可以注意觀察車距確認提示牌和車距確認輔助線，來保持安全車距。
2、不跟大車：盡量不跟擋住自己視線的車輛，如果跟在大型車輛后，視線完全受阻，根本無法觀察前方道路情況，如不得已跟車，注意增大安全車距，找機會超車。
3、惡劣天氣要加大安全車距：惡劣天氣要提高注意力，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應更加謹慎，行駛時行車間距相應增加一倍以上，注意保持安全車距，防止前后車追尾。
4、學會點剎：高速時前車剎車時，要點剎提醒后方車輛，一是能繼續保持車距；二是要提醒后車減速，避免發生追尾。
5、不要超速：高速公路上會設置車道分類及速度限制標志牌。駕駛人必須嚴格依照限速行駛，既能避免罰款，又能保證安全。
4、逆行的危害：
按道行駛，不反其道而行
這是對自己的安全負責
給自己出行提供安全保障
因為我們無從知曉
明天與意外哪一個先來
只知道違法行為和傷亡血淚
總是緊緊相隨
不管是機動車，還是非機動車
逆向行駛的危害都極大
輕則
引起交通堵塞，降低道路通行能力
重則
發生重大交通事故
甚至造成車毀人亡的惡性后果
1、降低道路通行能力：《中華人民共和國道路交通安全法》明確規定：“機動車、非機動車實行右側通行。”逆向行駛的機動車往往會阻礙正常通行的機動車路線，影響道路交通秩序。
2、容易引發重大交通事故：機動車“反其道而行”的行為，極易與正常通行機動車發生碰撞，給自己與他人帶來不幸。
為此，希望廣大市民能深刻認識
逆向行駛的危害性
切莫為了少繞行一兩分鐘
將自己的生命安全暴露在隱患當中
不僅如此
根據交通事故責任劃分標準
如因車輛逆行導致交通事故的發生
逆行車輛將負全責！全責！
5、未按規定讓行的危害：
駕駛人的注意力往往集中于爭道搶先，而不能全面觀察周邊的交通情況。容易出現急加速、緊急制動等不良操作，引發剮蹭、碰撞等事故。在一些交叉路口存在安全視距不良，駕駛視線受阻的情況，駕駛人行駛至路口時，未及時減速，不遵守通行規則，容易形成交通沖突，干擾其他車輛的正常通行，甚至與通過路口的其他車輛發生碰撞事故。
四、從交通事故24小時分布看：
上午8-12時、中午12-16時、下午16-20時、夜間20-24時發生事故占比較高。
五、從事故中交通方式分析：
駕駛小型客車發生一般道路交通事故死亡人數占比22.22%；駕駛重型貨車引發事故死亡人數占比66.67%；駕駛非機動車引發事故受傷人數占比3.13%。
六、從事故發生人員類型來看：
在交通事故特點和出行情況，發現其中四個數據尤其值得注意
一是農民死亡人數占比55.56%
二是上班族死亡人數占比11.11%。
三是工人死亡人數占比11.11%。
四是自主經營者死亡人數占比11.11%。
綜合來看：從高速、國省道亡人事故來看。一是駕駛重型貨車小型客車亡人占比為88.88%。二是單車事故（側翻）引發亡人事故較多，亡人占比55.56%；三是超速、駕車時有其他妨礙安全行車的引發亡人較多，亡人占比為66.66%。
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