導(dǎo)讀：說(shuō)到寶馬，應(yīng)該很多老司機(jī)對(duì)其藍(lán)天白云標(biāo)向往不已，都說(shuō)愛(ài)車(chē)的朋友一定離不開(kāi)一臺(tái)寶馬。而寶馬天生自帶光環(huán)，作為國(guó)內(nèi)的一線豪車(chē)，在SUV領(lǐng)域，寶馬X1的銷(xiāo)量是同級(jí)車(chē)型的銷(xiāo)量王，甚至還能叫板高一年級(jí)的奧迪Q5。但是，我們可以看到，很多買(mǎi)了入門(mén)級(jí)寶馬X1的朋友一定在抱怨寶馬的三缸機(jī)，而本文的一位網(wǎng)友就是這樣的典型，他當(dāng)然也喜歡大氣的SUV，加上手握30萬(wàn)，自然要考慮買(mǎi)豪華SUV，于是，寶馬X1被率先考慮了進(jìn)來(lái)。不過(guò)，最后買(mǎi)的是其他的豪車(chē)，這是怎么回事呢？接著往下看——試駕寶馬X1太失望，車(chē)主22萬(wàn)提該豪車(chē)，2.0T+9AMT，直言堪稱(chēng)完美。

某一線城市的車(chē)主打聽(tīng)到了寶馬X1的價(jià)格降了些16年寶馬x1多少錢(qián)二手車(chē)，除去各種優(yōu)惠，次低配版本的寶馬X1，裸車(chē)價(jià)大約是24萬(wàn)多，但是，他載著家人試駕一番后發(fā)現(xiàn)，槽點(diǎn)還是挺多的。雖說(shuō)寶馬X1隔音做的還算可以，操控確實(shí)不錯(cuò)，變速箱還算換擋平順，但車(chē)內(nèi)依然能聽(tīng)到明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。沒(méi)辦法，錢(qián)只夠買(mǎi)1.5T的三缸機(jī)，所以，在上坡起步時(shí)，怠速抖動(dòng)非常厲害，噪音就更不用說(shuō)了。寶馬118i的座椅相對(duì)較硬，坐起來(lái)沒(méi)有那么舒服，最主要的還是坐墊有點(diǎn)短了，坐在后排1米8高的兒子感到不太舒服。最后，考慮到寶馬X1的保值率有點(diǎn)低，兩年三萬(wàn)公里以上的二手車(chē)基本就已經(jīng)折價(jià)十萬(wàn)塊了。車(chē)主就放棄買(mǎi)寶馬X1了，去看了看奧迪Q3，發(fā)現(xiàn)價(jià)格好像有點(diǎn)貴，超過(guò)自己的預(yù)算了，同時(shí)又奔馳GLA的外觀不對(duì)自己的胃口。

最后，車(chē)主選中了一款凱迪拉克XT4，試駕了一番發(fā)現(xiàn)各方面都非常好，除去各種優(yōu)惠，裸車(chē)價(jià)只要22.7萬(wàn)左右，所以，車(chē)主果斷提了全新的凱迪拉克XT7。后來(lái)，車(chē)主開(kāi)了半個(gè)月說(shuō)出了自己的用車(chē)感受。首先，這車(chē)很舒適，換擋平順，上高速的感覺(jué)非常好，作為一款美國(guó)的運(yùn)動(dòng)性豪車(chē)，動(dòng)力非常猛，超車(chē)是帶風(fēng)的那種。而且，胎噪和風(fēng)噪的表現(xiàn)非常好，幾乎是處在一個(gè)靜謐的環(huán)境下開(kāi)車(chē)。

配置上來(lái)看，全新凱迪拉克XT4的配置也非常豐富，電子駐車(chē)、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、全景天窗、腰部支撐、遠(yuǎn)近LED燈、后視鏡電動(dòng)折疊帶加熱功能、自動(dòng)空調(diào)等豐富的配置在“乞丐版”上都一應(yīng)俱全。CUE 移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)支持語(yǔ)音識(shí)別操作、第二代流媒體后視鏡、WiFi 熱點(diǎn)分享、百度 、 、車(chē)內(nèi)無(wú)線充電、NFC 連接、手機(jī)映射投屏功能。值得一提的是，這車(chē)還配置了一種虛擬鑰匙技術(shù)，車(chē)主僅需藍(lán)牙或生物識(shí)別（指紋、人臉、虹膜）就能解鎖車(chē)輛，進(jìn)入車(chē)內(nèi)。

全新凱迪拉克XT4 在設(shè)計(jì)上要比 XT5 顯得更緊湊一些，具體數(shù)值為 4600*1881*，軸距 。由于家人的海拔和體積中等偏上，所以車(chē)主對(duì)于空間有較高的要求，XT4的內(nèi)部空間比較大也很好地吸引了他，后排座椅沒(méi)有偏短的現(xiàn)象。而且后備箱的空間也足，大件物品隨便放，把中間的墊板取了就更好了。后排分段放倒還是非常明智的玩法，后排都放倒后，平整度很高，躺兩個(gè)人都不是什么大問(wèn)題。對(duì)于喜歡搞自駕游的車(chē)主來(lái)說(shuō)，他認(rèn)為這是非常好的。不過(guò)，車(chē)主的確覺(jué)得該車(chē)接近完美，而且還聲稱(chēng)比起別人16年寶馬x1多少錢(qián)二手車(chē)，價(jià)格上優(yōu)惠了一萬(wàn)多，但也吐槽了該車(chē)的兩個(gè)缺點(diǎn)，內(nèi)飾的氣味十來(lái)天還沒(méi)散去，油耗達(dá)到了11升，比官宣的7升多要不少，可能是新車(chē)處于磨合期，但對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)還算是有點(diǎn)出乎意料。

結(jié)束語(yǔ)：凱迪拉克 XT4 基于全新平臺(tái)打造，發(fā)動(dòng)機(jī)方面采用了全新的 2.0T 可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 ，峰值扭矩 1500- / 350N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái) 9速手自一體變速箱，輔以第二代 ETRS 電子排擋。車(chē)主認(rèn)為操控性還算是非常好的，沒(méi)有傳說(shuō)中的頓挫感。雖說(shuō)凱迪拉克XT4的銷(xiāo)量和名氣都沒(méi)有寶馬X1那么大16年寶馬x1多少錢(qián)二手車(chē)，但價(jià)格和配置上占有優(yōu)勢(shì)，只是的變速箱問(wèn)題依然是凱迪拉克心中的痛，全新改款的凱迪拉克XT4后續(xù)表現(xiàn)如何呢？恐怕只能讓各位車(chē)主進(jìn)行反饋了，對(duì)于該車(chē)，大家有什么想說(shuō)的呢？歡迎留言討論。試駕寶馬X1很不滿，車(chē)主22萬(wàn)怒提該豪車(chē)，2.0T+9AT，直言真是賺了。

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