豐田卡羅拉無論是在新車市場還是二手車市場，都可以說是神車般的存在，鄭春蘭你看著沒有什么賣點，但是也挑不出什么缺點，就是這么一輛平平淡淡的車反而就是獲得了消費者的青睞。

大餅身邊無論是買卡羅拉新車還是二手車的朋友呢，都是大有所在。對于這款車的大餅在此前也多次的提到過，如果用兩個字來形容的話就是中庸，如果用三個字來形容的話，就是很中庸，如果非要用四個字來形容的話，那就是非常中庸。

中庸好不好呢？我們常會聽到這么一句話:一個不想當將軍的士兵不是一個好士兵。事實真就如此嗎？無論對于什么行業，能夠當上將軍的畢竟是少數，而我們更需要的反而是踏踏實實的士兵，他們任勞任怨，無怨無悔，從這個角度來看的話，豐田卡羅拉或許也就是扮演的這樣的角色。

這車那在新車市場價格不貴，目前主流的自動擋落地價格呢，也就不到15萬元，相比于大眾速騰這樣同級別的競爭對手2017款卡羅拉二手車多少錢，那至少要便宜了兩萬多塊錢。

不過進入二手車市場的豐田卡羅拉的行情，反而看漲，至于究竟為什么會出現這樣的原因呢？也一如二手車市場，日系車受歡迎的情況一般。

最近的大餅是在二手車市場里又找到了一輛2015年的二手豐田卡羅拉，這樣車的車況，如果用一句話來形容的話呢，就是非常的新2017款卡羅拉二手車多少錢，當然對于一輛四年車齡的二手車，用新這個詞來形容的話有一些夸張。至少全車的車況包括內飾部分呢，看著挺讓人覺得舒服的，你來那啊，可能是原車主比較愛惜車，二來呢，就是這輛車的李成數呢，也確實不多。

這里呢，順道提一下，很多車友在選擇二手車的時候呢，都會糾結李成數和車齡這兩個概念。在大餅看來里程和車齡對于一輛二手車來說，最重要的其實還是里程數。車鈴的主要代表了橡膠結構以及塑料件的老化，而里程數，則主要表達了機械結構方面的磨損程度。而對于一輛汽車來說，顯然是機械結構的磨損，對于一輛車的影響會更加的大。

2015年，那對于豐田卡羅拉來說，可以算是一次比較大的換代，前年來說呢，發生了比較大的變化，引入了那一代豐田相對家族化的設計語言，不過呢，在大餅看來依舊是奇丑無比的。當然這樣的外觀雖然比較丑，但也挑不出什么太過分的地方。

進入內飾部分，那其實這輛車的配置也就那樣，比較不能理解的是，為什么要在副駕駛設置一個電子鐘呢？不過雖然配置很不怎么樣，但是呢，也正如大餅前面所說的，這輛車的內飾給人一種非常干凈溫馨的感覺，對于這樣的二手車呢，往往在市場里面的成交速度會非常的快，而價格呢，相比于同年份的內飾比較邋遢的二手車也能夠多賣幾百到上千塊錢，其實這也不難理解，如果去做一個內飾深度清潔的話，往往也要花掉好幾百塊錢。

第二排的空間表現的其實還算，但是呢，沒有第二排的空調出風口是一個比較大的遺憾，座椅的舒適性遠遠的不如日產軒逸。

很多車有人會說豐田卡羅拉這車開起來不夠扎實，事實上呢，也確實如此，和大眾速騰這樣同級別的德系車比起來，那卡羅拉的駕駛品質的確是顯得比較的單薄。但是一輛車開起來發飄，并不是說他就真的飄，而是主觀上的一些感受罷了。另外的就是日系車原廠標配的輪胎往往規格都比較低，如果后期能夠換一副抓地力更好的輪胎，相信也會有不一樣的體驗。

對于這么一個車換的豐田卡羅拉那大餅，其實覺得是非常有購買欲望的，但是有的時候呢2017款卡羅拉二手車多少錢，想入手卻又有點猶豫。為什么猶豫呢？就是因為大餅前面講到的豐田卡羅拉這車，目前在二手車市場的行情是比較堅挺的。別看這車載新車市場價格并不怎么樣，優惠也挺大的，但是在二手車市場呢，就比同年份同級別的合資車要高了幾千到萬把塊錢。而目前卡羅拉的價格呢，其實已經差不多可以買到一些合資品牌的新車了，或者也就是多加個萬把塊錢而已。對于這樣的情況，似乎當然要猶豫一下啦，畢竟一邊是新車，而一邊卻是一個車齡已經四年的二手車。

對此呢，不知道廣大車友怎么看？

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