領克品牌近兩年的表現(xiàn)還不錯。靠著的熱銷以及不斷推出新車型，品牌整體的銷量還算是可圈可點。比如領克在剛剛過去的9月份，月銷量達到了1.87萬輛，今年1-9月的總銷量已經突破了10萬輛。
從銷量構成看，主要是03和05兩款車型走量，而作為領克的第一款車型，也是最大眾化的緊湊型SUV，銷量卻比較低迷，在9月份僅銷售了2127輛，甚至不如領克06。
領克01銷量下滑，主要原因還是外觀設計難以令多數(shù)人接受，尤其是前臉的設計。另外，車機系統(tǒng)比較難用，遭遇不少投訴，早期又疑似動力系統(tǒng)軟件版本升級后，動力表現(xiàn)下降、油耗增加，引起車主廣泛質疑。這都對產品口碑產生了負面影響。
最近，領克正對01也做出了動作：推出了新款車型，命名為領克01國際版。領克01國際版第一個變化就是對車頭進行了一些修改，雖然修改幅度不大，但將飽受爭議的大嘴縮小了一些領克01多少錢新車，同時下壓了一些，整體看著還是順眼了不少。
領克01國際版的內飾則是推倒重來，采用了的設計風格，檔桿、方向盤也采用了新式樣，視覺效果更好也更顯檔次。但中控取消了不少老款車型上的實體按鈕，這個值得商榷。
領克01國際版的動力系統(tǒng)也全面更新，老款車型兩驅是2.0T低功+6AT的動力組合，四驅是2.0T低功+7DCT，而此次預售的國際版兩款燃油車型則升級為2.0T高功+8AT，并帶有四驅系統(tǒng)。此外還有一款配備1.5T發(fā)動機的插混車型。動力系統(tǒng)的升級還是比較大。2.0T高功+8AT的動力總成，跟領克05是一樣的。
當然，動力系統(tǒng)的升級帶來了價格上的增長。此次領克公布了國際版的預售價，兩款燃油車型為20.88和21.08萬元，插混車型為23.88萬元。而老款四驅車型的指導價為19.88萬元。預售價方面有一萬元的漲幅。
總的來看，此次領克01國際版在產品力方面的提升值得肯定，但價格由此也沖上了20萬元的區(qū)間，這個價格能否被市場接受還很難說。以20萬元的價格來看，領克01國際版將面臨不少合資緊湊型SUV高配車型的競爭，領克01國際版的產品力雖然不錯，但品牌力的建設并非一朝一夕之功。
領克品牌近兩年的表現(xiàn)還不錯。靠著的熱銷以及不斷推出新車型，品牌整體的銷量還算是可圈可點。比如領克在剛剛過去的9月份，月銷量達到了1.87萬輛領克01多少錢新車，今年1-9月的總銷量已經突破了10萬輛。
從銷量構成看，主要是03和05兩款車型走量，而作為領克的第一款車型，也是最大眾化的緊湊型SUV，銷量卻比較低迷，在9月份僅銷售了2127輛，甚至不如領克06。
領克01銷量下滑，主要原因還是外觀設計難以令多數(shù)人接受，尤其是前臉的設計。另外，車機系統(tǒng)比較難用領克01多少錢新車，遭遇不少投訴，早期又疑似動力系統(tǒng)軟件版本升級后，動力表現(xiàn)下降、油耗增加，引起車主廣泛質疑。這都對產品口碑產生了負面影響。
最近，領克正對01也做出了動作：推出了新款車型，命名為領克01國際版。領克01國際版第一個變化就是對車頭進行了一些修改，雖然修改幅度不大，但將飽受爭議的大嘴縮小了一些，同時下壓了一些，整體看著還是順眼了不少。
領克01國際版的內飾則是推倒重來，采用了的設計風格，檔桿、方向盤也采用了新式樣，視覺效果更好也更顯檔次。但中控取消了不少老款車型上的實體按鈕，這個值得商榷。
領克01國際版的動力系統(tǒng)也全面更新，老款車型兩驅是2.0T低功+6AT的動力組合，四驅是2.0T低功+7DCT，而此次預售的國際版兩款燃油車型則升級為2.0T高功+8AT，并帶有四驅系統(tǒng)。此外還有一款配備1.5T發(fā)動機的插混車型。動力系統(tǒng)的升級還是比較大。2.0T高功+8AT的動力總成，跟領克05是一樣的。
當然，動力系統(tǒng)的升級帶來了價格上的增長。此次領克公布了國際版的預售價，兩款燃油車型為20.88和21.08萬元，插混車型為23.88萬元。而老款四驅車型的指導價為19.88萬元。預售價方面有一萬元的漲幅。
總的來看，此次領克01國際版在產品力方面的提升值得肯定，但價格由此也沖上了20萬元的區(qū)間，這個價格能否被市場接受還很難說。以20萬元的價格來看，領克01國際版將面臨不少合資緊湊型SUV高配車型的競爭，領克01國際版的產品力雖然不錯，但品牌力的建設并非一朝一夕之功。
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