如果我生活在東北、內蒙、西北、云貴，我一定會需要這樣一臺面包車，不僅能應對復雜的路況或是天氣，還能時不時去探尋當地美景。可即使我沒機會在這些地區生活，也不影響我對這臺老家伙的喜歡和欣賞，這是一臺1990年的三菱得利卡Star ，一臺32年車齡的四驅面包車。
第三代三菱得利卡的生產周期非常漫長，1986年6月，進行了第三次換代，直到2013年這一代三菱得利卡還在作為新車進行生產銷售，時間范圍長達36年。并非是三菱沒有再對其進行更新換代，而是第三代三菱得利卡被多國的車企合作生產，其中大家非常熟悉的東南得利卡便是持續生產到2013年的第三代車型。
漫長的生產周期讓其有了多款變種車型和不同的版本，包含貨車、廂貨車以及輕卡，而今天這臺名為Star 的車型則是該車系中的乘用版本，其內飾更為豪華，舒適度也有大幅提升。美國對于進口二手車的時間限制為25年以上的車型才能進口，而這臺車也成為了進口車型中的搶手貨。
80-90年代的三菱車型表現出了越野方面的優勢特性，而這一點也被三菱得利卡完美的繼承，從外觀方面來看，整臺車原廠狀態下就表現出一種野性的美感，收縮的前杠加強了車身的接近角，原廠便擁有較高的避震行程，以及寬大的越野輪胎。
原廠還提供不同造型風格的越野前杠，這臺車上的防撞前杠上還帶有輔助燈光，前任車主在車身周邊還加裝了圓柱形的金屬護杠，以提升在野外復雜路況下對于車輛的保護。
內飾中也有凸顯越野特性的設定，包括座椅旁邊粗壯的扶手，以及儀表臺上方的水平儀和海拔表。
面包車帶給我的感覺與其它車型不同，由于其狹長而寬大的車身，很容易給人帶來空間感。這種空間能夠容納很多東西，你可以把自己想要的功能搬進車內，甚至包括一張床或者一張版工作。坐進車內仿佛就來到了獨屬于自己的世界，相比于越野車，面包車更容易激發人們關于外出、旅行、甚至是流浪的情緒。
1990年的三菱得利卡Star 配備2.5L渦輪增壓4缸發動機，最大馬力只有85匹，而最大扭矩196牛·米，通過2速分動箱來分配前后輪動力，由于該版本車型是從帕杰羅的底盤上打造的，因此越野性能方面表現出色，雖然極限越野能力不佳，但卻是很多國外穿越玩家的選擇。
這臺三菱得利卡最終以16,681美元被波特蘭的一位買家買走，他表示取回車后會對其進行進一步升級，成為一臺旅行床車。
