隨著第一批電動汽車開始更新換代，人們驚奇地發現，二手電動汽車的價格低得驚人。

根據國內某協會最新發布的2018年中國汽車保值率報告，主流新能源汽車的3年保值率低至20%。也就是說，一輛10萬元的新能源汽車使用三年后電動汽車二手的多少錢，或將只能賣2萬元。而國外情況也好不到哪里去電動汽車二手的多少錢，據美國研究公司統計數據顯示，5年車齡的純電動車和混合動力車的保值率為25%-30%，而燃油車保值率可以達到40%-60%。

是什么原因造成電動汽車保值率如此之低呢？

1、造車技術的進步

如果我們回看下電動汽車的發展歷史，就可以發現，這幾年電動汽車技術的發展速度快得驚人。就拿續駛里程來說，三年前基本上只有200公里左右，而現在續駛里程在250公里以下的已被市場所淘汰。也就是說，現在進入二手市場的電動汽車，是目前已經被市場所淘汰的產品，又怎能奢望賣出好價錢？

2、二手新能源汽車市場沒有形成

截至2018年底，我國新能源汽車保有量僅有300余萬輛，根本無法與2.4億輛的全國汽車保有量相比。從相關二手車頻道可以發現，每天掛在上面交易的燃油車高達30余萬輛，而電動汽車僅有1000余輛。這么少的交易量，根本無法形成二手電動汽車交易市場，更別說是成熟的市場了。沒有市場，就沒有價格，也沒有一套適用于電動汽車二手交易的評估體系，二手電動汽車交易價格無法體現科學性與公平性。

3、動力電池衰減

除了上述兩個原因之外，氫云鏈認為最根本的原因是新能源汽車動力電池會衰減。眾所周知，電動汽車的續駛里程對電動汽車的價值起著巨大的作用，可惜，它是會衰減的，而且由于技術原因，早期的電動汽車動力電池衰減的較厲害，這也是直接導致電動汽車的二手價值低、不能成為市場的根本原因。

不過隨著新能源汽車以及技術的不斷發展，氫云鏈認為要想讓新能源汽車保值率得以提升電動汽車二手的多少錢，應從以下方面入手：

1.繼續加大新能源汽車推廣應用，讓新能源汽車保有量不斷增加，這樣才能盡早形成新能源汽車自己的二手市場。

2.不斷提升新能源汽車的電池技術和充電技術，讓新能源汽車盡早成熟。只有成熟的商品，才有成熟的市場。

3.車企對消費者早期購買的新能源汽車實施置換、回購，減少消費者經濟損失的同時，也是在維護車企利益。車輛保值率高了，銷量也會有一定的提升。

總結：

對于消費者而言，基本上沒有什么辦法能提高電動汽車的二手價值。隨著電動汽車造車技術，尤其是電池技術逐步成熟，以及電動汽車保有量逐步增加，形成專門的電動汽車二手市場后，二手電動汽車的價格將會逐步提高。

氫云鏈認為，有關部門應抓緊時間擬定二手電動汽車評估、檢測標準，以指導二手電動汽車交易時的價格評估；對于已被市場所淘汰的舊款電動汽車，建議由廠家以略高于市場價的價格予以回購、置換等，來提高其殘值；畢竟，較為合理的二手電動汽車價格，還是有利于新能源汽車產業的發展的。

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