不知從何時開始，電動汽車不保值這個結(jié)論被大家奉為真理。然而汽車保值率是個非常復(fù)雜的話題，并非簡單的電動汽車或燃油車就能下結(jié)論。

今天就來了一個活生生的例子，來治好大家對電動汽車保值率的偏見！

這臺車非常小眾，就是由奔馳推出的SLS AMG 純電動跑車，是當(dāng)時全球首款量產(chǎn)的純電動超跑。

既然被冠以SLS和AMG這幾個字母，那么這輛車的性能自然不會平凡。它使用了4臺電動機，總輸出功率達到751匹，而總扭矩更是達到1000牛米，百公里加速僅為3.9秒。

要知道電動汽車二手的多少錢，9年前也就是在2013年，當(dāng)時燃油車能進5秒就已經(jīng)算超跑了，而一臺電動跑車直接將加速沖進了不到4秒，這是什么概念！

加速快是一大優(yōu)勢，但電動汽車本身的缺陷并未解決，那就是車身過于笨重。一般來說，一臺跑車的裸車重量會被嚴(yán)格控制在1200-1400公斤之間，再重會增加制動系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，但這輛車使用的電池重量直接飆升至548公斤，再加上每個188匹電機自身45公斤的重量，因此即便再怎么做輕量化，也要比傳統(tǒng)跑車重很多。

重量的缺陷是一方面，續(xù)航的缺陷則非常致命。雖然電機輸出功率巨大電動汽車二手的多少錢，但絲毫不省電，因此官方宣稱的續(xù)航里程僅為250公里，而真實續(xù)航則更短，賽道中甚至直接腰斬。

此前的一次測試非常夸張電動汽車二手的多少錢，在紐北測試中，全馬力輸出一圈后這輛車就需要充電，續(xù)航比公園的電動卡丁車還要弱。

續(xù)航的拉跨直接讓奔馳在當(dāng)時放棄了進一步研發(fā)電動超跑的念頭，因此成了絕版。這臺車當(dāng)時的售價高達41.65萬歐元，是奔馳最貴的車型之一，而由于市場需求極小，所以只生產(chǎn)了9臺。

正是因為如此低的銷量，讓這輛車的二手車價格起飛，飆升至100萬歐元，還一車難求。

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