作為二手車領域“紅寶書”的存在：二手車經理人指數顯示，去年年底二手車指數只有36.8%，完完全全低于50%的及格線成績。本來年底最帶貨的月份反而變成了2018年“最差的月”將結束了這“危機開啟”的一年。

很多車主可能不太了解這個“指數”，這里給大家簡單說明一下。“指數”以50%作為基準線，通過征詢二手車經銷商對于市場總需求量的判斷進行計算，高于50%為預期增長，反之則為預期降低。換句話說，36.8%的結果，意味著多數國內二手車經銷商認為，二手車市場涼了。

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二手車市場真的涼了？

今年第一季度，二手車市場是真的不好過。很多二手車業內人士本期待著禁止限遷政策實施帶來的紅利徹底爆發，但隨著時間的推移，市場反而表現得越來越疲軟。現實與預期的落差，讓很多人都有些發懵，怎么本該有起色的二手車市場反而越來越涼了？

其實2018年，國內汽車市場總體呈現出負增長的態勢，但對二手車市場的影響并不大；在車源和平臺上，也依舊保持著快速的增長發展如何快速賣掉二手車，并沒有出現明顯的問題。仔細研究后，我們才發現，問題的根源還是在于政策。

去年，政府對于各地車輛排放的標準要求繼續提升，雙積分政策落地，乙醇汽油在各地的不斷推廣，都表明了政策導向。雖然“解限”文件出臺，但在政策落地上，地方政府的推進卻是十分緩慢的。從某種程度而言，“解限”僅僅成為了一個形式，真要從異地購買二手車，車主和中間商仍會遇到很多麻煩。

不僅如此，政府政策對于新能源汽車的持續大力推廣也成為了二手車市場疲軟的最主要原因。雙積分政策落地后，新能源汽車持續大力降價促銷，改變了很多消費者在車輛能源類型上的傾向。而就市場結構而言，我國新能源汽車還為大批量流入二手車市場，從需求上，想要買新能源汽車就只能夠買新車，這也決定了二手車市場表現下滑的結果。

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該買還是該賣？

說了那么多理論，車主老爺當然不會關心這么多行業內容。歸根結底還是自己該不該賣車，或是該不該買二手車。

老撕在這里也特意幫各位老爺們整理了一些數據，告訴我們這個決定該怎么做：

首先來看二手車保值率如何快速賣掉二手車，去年第四季度二手車市場不佳，但從價格來看，除了小型車外如何快速賣掉二手車，其余車型的保值率卻普遍上漲。從而也可以得出結論，消費者只是在消費導向上發生了改變，一旦決定購買二手車，其需求強度反而有所增長。其中最為突出的是大中型的SUV車型，保值率最高。

其次，從車系來看，凱越、福克斯、科魯茲分列12月二手車車系銷量榜的前三名。值得一提的是，這三個系列無一例外屬于美系車。而縱觀榜上10名，美系占據4席，德系占據3席，自主品牌2席，日系僅占1席，可以看出，日系產品還是沒有能夠擺脫消費者認為其質量不過硬的傳統觀點。

總結來說：

如果要買二手車，目前可能不是太好的時機，可以稍作觀望，上海車展前期需求強度下降可能帶動價格下滑；

如果想賣二手車，美系車保值率有略顯抬頭態勢、SUV方面入庫量有巨量的提升，從新車市場倒推分析，本年美系幾大廠商分別有新款小型SUV和中大型SUV上市，對于二手車價格沖擊還是較大的。建議提早出售。

其次，從車系來看，凱越、福克斯、科魯茲分列12月二有手車車系銷量榜的前三名。值得一提的是，這三個系列無一例外屬于美系車。而縱觀榜上10名，美系占據4席，德系占據3席，自主品牌2席，日系僅占1席，可以看出，日系產品還是沒有能夠擺脫消費者認為其質量不過硬的傳統觀點。

老爺們目前的二手車行情怎么看？

掃碼加泰哥，進群討論贏好禮

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