說起百萬級豪華轎車，大家知道它們新車多少錢，但是很少人知道這些車用了3年后虧多少錢。今天小虎就在這個(gè)級別選了7款車，各自價(jià)格最低的入門級車型為例，咱們聊聊這些車用了3年后的保值率。
一、奔馳S級
奔馳S級的高端商務(wù)形象、舒適的乘坐感受、周到齊全的功能，讓許多國家的政要和商界大佬都選S級作為御用座駕。由于這種示范效應(yīng)的存在，奔馳S級成為很多中年人心中的夢想車。反映在市場上就是，S級不僅新車銷量稱王2015年的奧迪a6l二手車值多少錢，在二手車市場上它同樣受歡迎。
2015年的奔馳S-320L入門款新車指導(dǎo)價(jià)93.8萬，目前二手車殘值53萬左右，三年折舊40.8萬，還是相當(dāng)保值的！
二、寶馬7系
沒有奔馳S級的市場地位，但寶馬在7系上投入的努力是顯而易見的。7系不僅在動(dòng)力性、操控性、科技配置上超過了S級，甚至連舒適性也已經(jīng)不輸S級，但市場表現(xiàn)依舊不如意。即便7系的優(yōu)惠比S級更大，但新車銷量依然平淡，7系在二手車市場的表現(xiàn)更為冷淡。
2015年的寶馬入門款新車指導(dǎo)價(jià)95.6萬，目前二手車能賣44萬左右，三年折舊51.6萬。
三、奧迪A8
在奔馳、寶馬旗艦車的競爭進(jìn)行20年后，90年代，奧迪推出A8加入競爭。但跟S級和7系相比，無論車本身的產(chǎn)品力還是銷量，A8都像是個(gè)追趕者。好在奧迪進(jìn)入咱們中國時(shí)間早，大家對奧迪的印象不錯(cuò)，A8的銷量表現(xiàn)不至于很慘，它在二手車的市場還算湊合。
2015年的奧迪A8L 入門款新車指導(dǎo)價(jià)87.98萬，目前二手車值44.5萬左右，三年折舊43.48萬。
四、雷克薩斯LS
大豪車除了德系外，日本也有一個(gè)競爭者，雷克薩斯LS。大概是日本人對豪華車有獨(dú)到的理解，當(dāng)時(shí)的雷克薩斯LS還在堅(jiān)持大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)，排量動(dòng)輒4.6L、5.0L。但不巧的是4.0L以上排量的車在國內(nèi)要交大筆的消費(fèi)稅，這就導(dǎo)致雷克薩斯LS新車價(jià)格居高不下，因此雷克薩斯LS在新車市場銷量慘淡，在二手車市場更是沒有存在感。
2015年的雷克薩斯LS 460L入門款新車指導(dǎo)價(jià)149萬，目前二手車能賣77.5萬左右，三年折舊71.5萬2015年的奧迪a6l二手車值多少錢，車主直呼傷不起！
五、保時(shí)捷
保時(shí)捷之前一直是個(gè)跑車公司，但是在嘗到造SUV的甜頭后，2009年保時(shí)捷也開始推出來分吃奔馳S級的市場。雖然的運(yùn)動(dòng)性超過了寶馬7系，但是它的車內(nèi)空間、車外氣場還是比不上奔馳、寶馬，因此新車的銷量和二手車的保值率都表現(xiàn)一般。
2015年的保時(shí)捷 3.0T入門款新車指導(dǎo)價(jià)114.5萬（不含選裝價(jià)），目前二手車能賣65萬左右，三年折舊49.5萬。
六、捷豹XJ
捷豹品牌在咱們中國相對陌生，每個(gè)車型在國內(nèi)都很小眾。XJ更是如此，雖然它也想跟奔馳S級搶地盤，但無奈捷豹的實(shí)力太弱。品牌還沒在國內(nèi)樹立起來，毛病多愛壞的形象已經(jīng)傳遍車友群，二手車的價(jià)格也因此慘絕人寰。
2015年的捷豹XJ 2.0T入門款新車指導(dǎo)價(jià)89.8萬，目前二手車能賣36.5萬左右，三年折舊53.3萬。用3年殘值僅剩40%，XJ可以說是這個(gè)級別最坑的車。
七、瑪莎拉蒂總裁
大型豪華轎車?yán)镞€有一款更小眾的車，來自意大利的瑪莎拉蒂總裁。總裁有著非常好的運(yùn)動(dòng)性、一流的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，還有和法拉利沾親帶故的關(guān)系，這些都讓性能車愛好者們欲罷不能。但是價(jià)格太高、形象不穩(wěn)重2015年的奧迪a6l二手車值多少錢，讓總裁在市場上銷量極少，二手車的保值率也一般。
2015年的瑪莎拉蒂總裁3.0T入門款新車指導(dǎo)價(jià)142.15萬，目前二手車能賣70萬左右，三年折舊72.15萬。
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