劉瑾

剛剛過去的2023年，二手車市場交出了一份不錯的成績單。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年二手車累計交易量1841.33萬輛，同比增長14.88%。

2023年是二手車新政全面落地執(zhí)行的第一年，促進二手車商品化、規(guī)模化、專業(yè)化經(jīng)營的一系列政策措施落地實施，制約行業(yè)發(fā)展的因素逐步清除和堵點打通，政策效應(yīng)得到顯現(xiàn)。交易規(guī)模的擴大、新型消費特征的轉(zhuǎn)變以及跨區(qū)域流通持續(xù)向好，展現(xiàn)出中國的二手車市場擁有較強的發(fā)展韌性，能夠更好地盤活汽車存量，拉動新車消費增量，促進汽車梯次消費。

但也要看到，二手車市場在2023年呈現(xiàn)淡季不淡、旺季不旺的特點。“金九銀十”本應(yīng)是旺季的開端，交易量卻沒有達到預(yù)期，12月份應(yīng)是全年的交易高峰，也沒有像往年一樣有明顯的年末翹尾現(xiàn)象。同時，由新車降價引發(fā)的波動傳導(dǎo)到二手車市場，影響了二手車的價格和利潤，車商大范圍虧損。種種跡象都在表明，二手車市場中機遇與挑戰(zhàn)并存，行業(yè)變革已是大勢所趨。

在新一輪汽車革命的浪潮中，汽車的研發(fā)制造發(fā)生著巨大變革，汽車交易流通、服務(wù)環(huán)節(jié)也同樣在變化。二手車市場中，新能源汽車的加入引發(fā)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變革，新科技和新技術(shù)的驅(qū)動以及年輕消費者消費習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，讓流通模式和銷售模式迎來新挑戰(zhàn)。

面對這些變化，二手車行業(yè)企業(yè)必須創(chuàng)新變革。二手車最核心的問題是在全行業(yè)建立誠信體制，但目前機制尚未真正建立起來。隨著二手車行業(yè)新政發(fā)布并落地實施，行業(yè)企業(yè)加快向經(jīng)銷模式轉(zhuǎn)型，二手車經(jīng)營主體越來越規(guī)范化，有望推動誠信機制的建立。在此過程中，車商應(yīng)有強烈的品牌意識，推動企業(yè)規(guī)范化經(jīng)營、連鎖化經(jīng)營，而這也正是二手車市場走向成熟的標(biāo)志。

變革過程中，營銷模式的創(chuàng)新和服務(wù)質(zhì)量的提高尤為重要。過去，二手車經(jīng)營主要依賴于市場集客，今天越來越多的車商借助于互聯(lián)網(wǎng)平臺，打造自己的IP，運營私域流量，借助營銷模式的創(chuàng)新實現(xiàn)車輛的快速流轉(zhuǎn)。新零售模式也更加考驗車商的服務(wù)能力，如何服務(wù)好更廣范圍的客戶、更年輕的消費群體，成為車商的必修課。

此外，開拓新能源汽車業(yè)務(wù)和做大出口業(yè)務(wù)也是二手車行業(yè)的重要發(fā)力方向。新能源汽車在檢測方面有著自身獨特的要求，需要車商建立完善的檢測機制和流程，讓消費者享受到更優(yōu)質(zhì)的車況體驗，充分保障消費者利益。在出口方面，則需要車商建立持續(xù)服務(wù)能力，汽車后市場所需的各項服務(wù)跟得上，才能走得遠。