#二手汽車#

很多人在購買汽車時，都會以“保值率”來衡量一輛汽車的優劣，好像保值率越高，車子就越差。但市場上也有一些車型，雖然保值率低，但質量卻很好，如果你買了這類車，那就賺大發了！今天我們要說的11款車，都是市場上“最不值錢的好車”！

大眾蔚攬

在中國，大眾的名氣是不言而喻的，但對于蔚攬，卻是許多人聞所未聞的。事實上，這款車是德國原裝進口B8帕薩特旅行車版，也可以稱之為“進口邁騰”。跟國內的其他車型比起來，這輛蔚攬無疑是最正宗的，也是最有格調的。

作為一款純進口車型，蔚攬于2015年正式上市，推出了1.匹、220匹2.0T兩款發動機，價格在27.60-43.58萬之間。而現在在售的蔚攬，則是一款中期改款的車型，售價更是降到了最低，只有190匹的2.0T發動機，售價在26.48-33.88萬之間，和國內的輝騰也差不了太多。

因為是進口的面包車，所以雖然是大眾，但卻是一種小眾車型。所以，蔚攬的保值率比國內的邁騰和高爾夫要低。比如最早的一款1.4T,2016年就賣到了15萬左右。即便是的220馬力2.0T,2016款也才16萬出頭。2017款比較年輕的，也就17萬左右。要知道，國內一臺1.4T的大眾嘉悅，最低配的價格都在十七萬上下，這還不算便宜嗎？花這么多錢，買一輛德國進口的面包車，既實用，又能得到粉絲們的尊敬，何樂而不為？

沃爾沃V60

說起旅行車，沒有沃爾沃V60是不行的。相比于德國品牌蔚攬的穩重，沃爾沃V60更多的是一種簡單、時尚的格調。這一代沃爾沃V60，是V60家族中的二代車型，在今年八月被引入中國市場。2022款新車將搭載2.0T發動機，分別為2.0T和250馬力，價格區間為30.43-39.58萬元。

相比于國內其他沃爾沃車型6-7萬元的大幅度折扣，V60作為一款進口車，在終端可以打到2萬-的折扣。這就造成了V60的終端價格并不高，而且面包車的用戶群體本來就不多，所以V60的新車雖然便宜，但二手車的價值就沒那么高了。

從現在的市場上看，一到兩年的V60，一般都在三十萬左右。這輛T5動力強勁，售價在四十萬以上，現在才上市一年，殘值就降到了三折，可謂是相當不錯了。而2018之前的V60，那就更不用說了，十萬塊錢都能拿到手。

吉利星瑞

吉利星瑞自2020年11月份推出以來，一直都是市場上最受歡迎的車型，多個月銷量都能破萬，每一款新車都能打出3000元的折扣，讓人看得目瞪口呆。

星瑞的售價在11.37-15.27萬之間，相對于它的配置，已經算是很便宜了，但如果是買了國產車，那就再好不過了。再加上最低配置，也就是四個氣囊，沒有天窗，也沒有后排出風口。而想要獲得L2級的駕駛輔助，最低也要買13.27萬的中型車。所以，星瑞的起拍價，也就是十五萬左右。

但在二手車市場上，可能是國內汽車品牌知名度不夠的緣故，吉利星瑞的保值能力不如新車的性價比高。比如一輛一年多的豪華版，就賣了11萬多。要知道，頂配的起步價都快16萬了，現在才花了一年多，還剩11萬，這不是比買一輛新車劃算多了？

林肯冒險家

這款車是林肯在中國的第一輛車，憑借著它的外觀、奢華的內部結構、出色的隔音、舒適的性能，以及24.68-34.58萬的價格區間，從2020年3月開始，它的銷量就保持在4000輛上下，這個數據并不是一個很高的數字，但也是林肯有史以來最好的表現。

20多萬的起價，這在一款小型豪華SUV中算是很劃算的了，更何況這款車還配備了245匹的2.0T+8AT變速箱。同樣是奧迪Q3,1.4T的最低配置，也要27.88萬。寶馬X1,1.5T，三缸機，最低配置，27.98萬。一輛1.3T的奔馳GLB，價格是29.09萬，最低配置。

只可惜，林肯冒險家的價值并不高，因為它的知名度不高，所以它的舊車賣的并不貴。比如一年前的一輛新車，現在的售價也就二十三萬出頭，而一年前，這輛車的起拍價可是要三十多萬呢！所以，如果您像一位冒險家，您可以考慮一輛二手的準新車，性價比真的非常高！

福特銳際

是否認為林肯冒險家的價格太高了？讓我們一起來看看福特銳際吧！這就好比高爾夫與奧迪A3之間的關系，兩者都是基于同一個平臺，同樣的動力系統，唯一的區別就是，銳際在設計和材料上，要比冒險家更接近大眾。這也是為什么銳際的起價只有16.98萬的原因，即便是最頂級的ST-Line也只賣21.88萬。

這款車搭載的是2.0T,248匹的峰值扭矩393N，搭配8AT自動變速器，百公里百公里加速時間只需要7.5秒。即便是最低級的銳際，也采用了大量的鋁合金材料。也正因為它的硬件配置和價格都很低，所以才會有這么大的折扣。

然而，高昂的價格和過硬的硬件配置，卻讓銳際的價值大打折扣，再加上福特這兩年來在中國市場的表現并不好，雖然這款車才上市兩年，但它的舊車殘值卻很低。比如一輛新車，一年前就買了一臺，現在二手車的售價一般在14、5萬左右，用不了兩年，殘值就降到了七成，這樣的保值率，對二手車迷們來說已經很有吸引力了。

斯柯達速派

在華夏，想要一輛空間大、實用、可靠、性價比高的中型車，斯柯達速派無疑是一個不錯的選擇。速派就跟帕薩特一樣，在MQB平臺上，配備了1.4T和2.0T兩種發動機，還配備了7擋DSG變速器。只是因為斯柯達的知名度不高，導致它的售價始終保持在一個很低的價位。就拿2021年和2022年上市的車型來說，官方售價15.49-22.99萬，與速騰等小型車相比，也差不了太多。

速派最吸引人的地方，就是它的后座空間很大，而且它還使用了一種在中型車中很少見的掀背式尾門，這讓它的后備箱變得更加實用，可以將大量的東西都裝在里面。

不過，你覺得速派的售價就是最高的價格了？看看那輛二手速派吧。因為沒有太多的知名度，以及之前的速派打了很大的折扣，所以速派的保值率并不是很高。在二手車交易市場上，你花不到十萬元，就能買到一臺1.4T的速派。如果你想要更強的話，的186馬力2.0T，在現在的二手車市場上，也就11萬左右。要知道，帕薩特雖然是老款的，動力也是PQ46，但二手車的售價，卻比速派高了三萬多，這就是性價比的區別。

謳歌RDX

我想很多人都已經聽到了，謳歌要退出中國市場的消息，現在旗下的SUV車型只有RDX和CDX，停產是遲早的事情。因為沒有什么名氣，也沒有多少人買，所以RDX的價值要比本田的其他車型低得多，但這并不能說明RDX不好。

作為一款豪華的中型SUV,RDX并沒有配備四驅車，但它的2.0T+10AT動力組合卻是相當不錯，7秒出頭破百的加速能力相比X3這類車型也不落下風，同時高配車型還有一套標志性的SH-AWD全時四驅系統，搭配后橋限滑差速器，可以在車輛過彎時讓后橋分配更多的動力，提供極其出色的操控性。

而兩年的RDX，現在的市場價也就是二十五萬左右，比以前的售價低了三成左右。要知道，RDX在兩年前就已經沒有多少折扣了，現在的保值率實在是太低了。當然，如果你對這款車很感興趣，那你就可以低價入手一臺RDX，因為它要退出市場了，所以它的終端優惠達到了7萬，最低的裸車價只有26萬，落地價接近29萬。

馬自達3昂克賽拉

馬自達3昂克賽拉大概是不少汽車愛好者心目中的“白月光”，年少時愛而不得，等到經濟條件允許時，已經結婚生子，只能換一輛實用性更強的SUV、MPV，甚至是更大的買菜小車。最后，他決定將這輛昂克賽拉藏在心里，直到他變得蒼老。

如果你想要買一輛昂克賽拉，但又沒有太多的預算，可以考慮買一輛二手的，因為這幾年馬自達的名氣已經大不如前老馬6了，所以在市場上的銷量并不是很高。現在銷售的“次世代”汽車，一般都不超過兩年。比如2020款2.0L智炫版，售價13.99萬，再加上1萬的優惠，原本的預算是15萬，但現在卻要11萬多。如果不是為了動力，而是為了“身子”，那么1.5L的舊車，差不多可以花10多萬塊錢。

當然，如果你手頭拮據，也可以考慮一下上一代昂克賽拉，這一代的售價，將會保持在六萬到十萬之間，這一點，已經超過了很多國產車的入門級轎車！

最關鍵的是，上代昂克賽拉擁有兩廂版，這款車比很多車迷都想要，它的外形更小巧、更動感，車身長度不超過四米五，但卻更具靈活性，在市區里開起來很爽。

別克昂科旗

一提起7座越野車，很多人都會聯想到豐田漢蘭達，如果你對7座越野車比較感興趣的話，可能會想起福特銳界和大眾途昂。但實際上，在中型七座SUV中，有一款產品力不錯，但并不受歡迎的別克昂科旗。昂科旗是凱迪拉克XT6的升級版，定位在漢蘭達之上，不過售價在29.99-35.99萬之間，和漢蘭達的售價相差無幾。更關鍵的是，相比于漢蘭達那種需要額外加價才能提車的車型，這款昂科旗不但不需要加錢，而且還能多出四萬多塊錢！

現在一看，這輛車比漢蘭達還要豪華，5米長的車身，讓人感覺這輛車很劃算。昂科旗采用2.0T+9AT變速箱，237匹馬力，350N，百公里百公里加速9秒左右，和漢蘭達的混動系統差不多，不過油耗要低一些。但得益于2.0T發動機，這款昂科旗在中后半段的提速性能要比漢蘭達更好，而且在高速狀態下，也能起到很好的隔音效果。

昂科旗雖然有四萬多的優惠，但在這個價位上，它的保值率并不高。比如四驅車至尊版，售價35.99萬，打個折也要三十五萬左右，現在才一年多，殘值還不到27萬，也就是說，一年下來，還能賺兩成，還是很劃算的。

現代領動

說起領動，很多人對韓系車并不是很了解。事實上，領動是伊蘭特的第六代車型，于2015年在中國和國外同時推出，2016年正式推出，成為了一款真正意義上的國際車型。

作為一款普普通通的家用轎車，領動看似中規中矩，但在家庭生活中，卻是面面俱到。比如1.6L+6AT的混合動力，非常的穩定，而且油耗也很低，比1.5L+6AT的朗逸要好很多。另外，領動的空間更大，座位也很舒服，整個車身的操控感覺和底盤的質感，在菜市場里都是頂尖的。

只可惜，因為它的知名度不夠，以及一些社會背景的原因，它的保值率并不高。2016年的舊車，現在的殘值都在六萬左右，就算是1.5L的CVT版，也能賣到8萬。現在，八萬塊錢，也就能買一輛中國特制的悅動了，各方面都比不上這輛貨真價實的世界級跑車！

蔚來ES6

ES6是蔚來品牌中銷量最好的一款，在國內市場上占據了50%以上的銷量，可以說是國內高端SUV中的佼佼者。說起電動車的保值率，那肯定是無人不知無人不曉。因為一輛電動汽車的充電費用從五六萬到十萬不等，而且電池還會有一定的損耗，因此它的價值并不像普通的燃油汽車那么高。不過這種擔心對蔚來來說并不是什么大問題，因為蔚來的充電站里有電池，根本不需要擔心續航能力的問題。

然而這一點對于蔚來ES6來說卻并沒有起到多大的作用，三年的殘值率50%對于一輛電動汽車來說已經算是不錯的了，但和其他燃油SUV的70%的殘值比起來，那就是小巫見大巫了。更何況，ES6這種獨一無二的銷售模式，幾乎沒有任何折扣可言。

所以，買一臺二手ES6還是挺劃算的。比如2019款ES6的高性能版，當時的價格是39.80萬，首付多萬。而現在，這兩年來，它的價值已經下降到了27萬。可能有人會驚訝于這么低的保值率，但事實上，蔚來在一月份的時候，就已經啟動了一項官方的舊車回收項目，根據官方的回收價，3年的舊車回收價相當于新車的50%，這也是為什么蔚來在二手車市場上的保值率這么低的原因。不過轉念一想，二十五萬塊錢，買一輛新車四十萬的ES6，絕對是一筆劃算的買賣！

其實在買二手車的時候，與其糾結于“保值率”，還不如多考慮一下“性價比”。畢竟對于一輛不值錢的車來說，第一任主人的損失是最大的，而且二手車的折價也不會比二手車便宜多少。“保值率”更多地體現在購車過程中的體驗，“性價比”體現在購車過程中的體驗。既然買二手車都省錢了，為什么不選一款性價比高的車，讓自己擁有更好的用車體驗？