新春過去，大家陸續開學、開工，節日的閑散氣氛逐漸散去，工作步入正軌。近日，有市民向本報反映，二手車市場侵占人行道、公共停車位的“老問題”并沒有隨著戊戌年一起過去，反而愈演愈烈。

馬路交易依舊存在

據了解，2009年，市政府劃撥交易場地42畝，撥巨款建設二手車市場，已有80%以上經營戶遷入新市場。然而現在仍有個別經營戶，占據瑞湖路兩側人行道和非機動車道進行二手車交易。

近日，記者沿著瑞湖路由東往西查看，發現從體育館路口開始，便有零星的二手車交易商鋪出現，規模不算大。但從沙河路口開始，接近二手車交易市場，二手車交易商鋪開始成片出現，一直經過二手車交易市場的大門，延伸至沿江西路路口。一路上，道路兩側的商鋪門前，人行道被用以停放交易用車，人行道上，許多地磚因為積年累月被車輛壓過，已經松動，十分不平整。而道路兩側的公共停車位上，記者粗略統計了一下，大致有80%以上的停車位被等待交易的二手車占用停放著。

情況最嚴重的應數瑞安中學門前這一路段，道路兩側幾乎所有的公共停車位被占用，瑞中大門左側的橋面兩側都停滿了等待交易的箱式貨車。每輛貨車上都掛著紅底黃字的牌子，上面寫著“轉讓二手車”和聯系方式。據瑞安中學校保安介紹，這些等待交易的二手車停放在這些公共停車位上不止一兩天，幾乎是長期占用著。“這對即停即走接送學生的家長來說都造成了很大困擾，更別提周邊有停車需求的居民了。”

經營者：主要考慮成本問題

對此，二手車店鋪的經營者們是怎么看的呢？

記者隨機找到了經營者華先生。他在二手車市場和瑞湖路上都有店鋪，站在經營者的角度，他認為，相比之下在瑞湖路上開店更“劃算”。

華先生介紹，目前，瑞安本地人的汽車擁有量都飽和了，而很多有購車需求的外地工作者都有回鄉工作的趨勢，再加上同行競爭、大量手機二手車交易APP的出現，汽車報廢年限長等各種原因，二手車行業并不景氣。

“所以作為經營者，需要考慮一個成本問題。”華先生說，“先說店面，店面租金其實在瑞湖路上和交易市場內是差不多的。還有一個停車位，交易市場內，一個停車位的年租金是3000元，另外還需要物業管理費。站在經營者節省成本的角度考慮，四五輛等待交易的車輛停放在外面公共停車位上，既不用交租，也沒有違反規定，是個不錯的選擇。”

執法部門苦于無法可依

說到車輛，大家自然而言就會想到交警部門，但是交警部門卻表示“無法可依，有心無力”。

交警玉海中隊中隊長朱惠文介紹，長時間以來，他們接到過不少群眾的投訴和各有關部門的督促通知，但二手車市場周邊的這一亂象，交警部門的管理“無法可依”，十分苦惱。

同樣的，市行政綜合執法局錦湖中隊中隊長劉紅偉也表示，這個“老大難”問題管理難度很大。因為綜合執法局在管理職責上，只能對停放在人行道上的車輛管理處罰，并督促經營者不可占道經營。

“你看，如果這些交易車輛停放在人行道上，不屬于交通道路，無權干涉管理。如果這些車輛規規矩矩地停放在公共停車位里，又是‘有主人’的車輛，既沒有涉及違停也不算是僵尸車，我們無權拖走。”朱惠文說，所以交警也很苦惱，只能逮著機會就把一些涉及違停的車輛拖走或者做抄告處罰。

同樣的，市行政綜合執法局錦湖中隊中隊長劉紅偉也表示，這個“老大難”問題管理難度很大。因為綜合執法局在管理職責上，只能對停放在人行道上的車輛管理處罰，并督促經營者不可占道經營。

期待更好的解決方案

在走訪中，無論是經營者還是管理者，對于二手車交易市場周邊的這一亂象，都希望能有更好的更徹底的解決方案。

錦湖街道宣傳委員陳建興介紹，目前每周三，都有街道牽頭，聯合交警、綜合執法和市監等部門，對二手車市場外的一些違停車輛、占道經營、和長期停靠的“僵尸車”進行管理，但是，對于占用公共停車位的待交易車輛實在束手無策。

針對這一亂象，街道和幾個部門提出了一些建議。一是對瑞湖路體育館至沿江西路段的道路改造提升。2018年瑞湖路的體育館至商城大道段已改造提升，沿途取消了停車位，如果沒有了停車位，就沒有占用公共資源這一說了。

二是對這一路段的停車位進行收費，目前市區萬松路、拱瑞山路、隆山路等路段進行停車收費，一旦公共停車位進行停車收費，出于停車成本考慮，經營者也會另做打算。

三是尋求其他地段，對二手車市場進行整體搬遷。據了解，其他地區的不少二手車交易市場所處地段地價低，因而對市場內的經營者并不收取停車費用，只在交易成功時收取一定的費用。

“無論是實施哪種方法，最重要的是要充分考慮經營者、周邊居民、過往市民等各方面的需求。”陳建興說。