不僅在線下零售店，摩托車市場的“價格戰(zhàn)”也在線上電商平臺同步上演。記者在某電商平臺看到，“某國產(chǎn)摩托車官方旗艦店”已打出“9折購車”的福利，部分車型最多可省6000元。

另據(jù)紅星資本局調(diào)查發(fā)現(xiàn)，今年7月以來，國內(nèi)中高端摩托車市場迎來了一輪降價潮。全球銷量最大的品牌本田年內(nèi)兩度降價，寶馬也加入了降價行列，有車型降了8萬元。9月初，意大利高端摩托車品牌杜卡迪也開始全線降價，降幅最高達35%。哈雷滑翔也降價數(shù)萬元。

有市場人士稱，國內(nèi)終端市場上，杜卡迪部分車型降幅近半，幾乎是“五折大甩賣”。

9月20日，紅星資本局采訪多地杜卡迪經(jīng)銷商杜卡迪二手車多少錢，確認了降價的消息。杭州杜卡迪一名銷售人員表示，降價政策是9月10日出來的，品牌全線降價。但對于網(wǎng)傳“五折大甩賣”的消息，該銷售予以否認，稱最低只有65折。

上述銷售人員發(fā)來了一張“杜卡迪中國全系產(chǎn)品價格政策”的圖片，可以看到，杜卡迪品牌車型折扣從10%-35%不等，暢銷款V2系列（暴風綠）原價17.7萬元，降價后為11.51萬元杜卡迪二手車多少錢，V4（普版紅）則從21.5萬元降到了13.98萬元。

不止杜卡迪，今年7月以來，國內(nèi)中高端摩托車市場迎來了一輪降價潮，寶馬、川崎、哈雷等均有不同程度的降價，甚至包括全球銷量最大的品牌本田。

9月20日，本田北京一名銷售人員告訴紅星資本局，本田已經(jīng)是第二輪降價了，目前大部分車型都有優(yōu)惠，例如車型，原價元，去年底降到15萬元左右，這兩天又有新優(yōu)惠，就能提車。

廈門某寶馬經(jīng)銷商告訴紅星資本局，7月開始，寶馬摩托車部分車型開始打折優(yōu)惠，水鳥系列原價25.59萬元，現(xiàn)在降價8萬元，降幅達31%。寶馬R18高配版降價6萬元，低配版也降了4萬元。

同一時間，高端摩托車品牌哈雷也宣布降價。“7、8月就開始了降價，最低可以到8折，大車型比如滑翔可以優(yōu)惠好幾萬。”9月21日，成都某哈雷經(jīng)銷商稱。

除了進口中高端摩托車品牌，國產(chǎn)摩托車品牌也卷入“降價潮”。紅星資本局注意到，宗申摩托車官方旗艦店打出“94折購車福利”的宣傳；春風摩托車有車型降價1.8萬元，官網(wǎng)還發(fā)布了“7000元優(yōu)惠券”“12期免息”等優(yōu)惠政策。

此外，新車市場價格不斷下探，摩托車行業(yè)降價潮也傳導至二手車市場。一家二手摩托車行老板感嘆道，二手中高端摩托車在回收價的基礎上還要虧幾千甚至上萬元才能賣掉。

“降價與否對我來說，沒有什么影響。”據(jù)證券日報，有消費者告訴記者，摩托車非必需品，對不需要的人來說降價多少都無所謂，而對于一些摩托車愛好者來說，可能價格再貴也會買。

“摩托車產(chǎn)品價格下降之后，購買門檻降低，可能會有更多人愿意購買，這有助于市場繁榮。”上述業(yè)內(nèi)人士表示，“價格戰(zhàn)”背景下，摩托車企業(yè)的利潤空間受到擠壓，企業(yè)需要降低成本或開發(fā)新產(chǎn)品來彌補利潤減少的情況。

對摩托車產(chǎn)業(yè)來說，“價格戰(zhàn)”將加快市場優(yōu)勝劣汰。“‘價格戰(zhàn)’可能導致市場集中度增加，一些較小的企業(yè)因無法承受價格競爭的壓力而退出市場，為優(yōu)勢產(chǎn)品留下生存空間。”上述業(yè)內(nèi)人士補充道。

每日經(jīng)濟新聞 譚玉涵 攝

“未來競爭趨勢可能會有所改變。”上述業(yè)內(nèi)人士說，“對于摩托車行業(yè)來說，除了價格競爭外，技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品差異化也將成為日后競爭的重點。企業(yè)需要通過研發(fā)和推出具有獨特特點的新產(chǎn)品來吸引消費者。”

據(jù)報道，隨著消費升級，當前摩托車從“工具車市場”向“玩樂車市場”轉(zhuǎn)型已成為趨勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，摩托車行業(yè)雖面臨復雜嚴峻的形勢，但大排量休閑娛樂摩托車（排量以上，不含）產(chǎn)銷分別同比增長2.19%和1.66%。從滲透率來看，以上摩托車滲透率僅占摩托車總量的2.66%，隨著摩托車由代步工具向中大排量娛樂車型轉(zhuǎn)變杜卡迪二手車多少錢，大排量摩托車市場仍然具有較高增長潛力。

當下，電動摩托車成為更多人的出行選擇。尤其是在城市交通日益擁堵的背景下，電動摩托車憑借其高效、環(huán)保、經(jīng)濟等方面的優(yōu)勢受到了廣大上班族的青睞。此外，新國標帶來的行業(yè)巨變，標志著行業(yè)進入強監(jiān)管、高質(zhì)量發(fā)展階段，長期來看，電動摩托車市場增長空間廣闊。業(yè)內(nèi)人士認為，新能源摩托車市場有望繼續(xù)擴大，企業(yè)也需要關(guān)注和角逐這一新興市場。

深度科技研究院院長張孝榮表示：“從長遠來看，‘雙碳’背景下，燃油摩托車將逐步被技術(shù)更強的電動摩托車取代。”

每日經(jīng)濟新聞綜合央視財經(jīng)、證券日報、紅星資本局

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