還有機會嗎？怎么把握機會？什么車出口好賣？燃油車怎么辦？相關流程我放最后，之前有發過，重新整理了一個版本。
文｜徐天才
來源｜二手車營銷體（ID：）
封面來源｜網絡（如侵可刪）
什么車在國外好賣？
首先分享一張圖，大家可以點開看一下：
2022年數據統計，全球新能源乘用車銷量為1009.12萬量，占比整個汽車限量的14%，在銷量榜單中，其中有10家中國企業，占全球新能源市場份額39.84%，除了特斯拉，比亞迪有6款車型都排名靠前，這么一看，是否就能明白了，什么車在其它國家賣得好？
可以往哪些國家出口？
以下是我自己查閱資料，整理的一些國家，可能不齊全私人二手車出售，歡迎補充，我們在出口二手車的時候，需要提前咨詢好哪些國家對于二手車遷入的限制要求。
主要聚集在亞洲和非洲，目前整體比較開放。
出口能賣多少錢？利潤差在哪兒？
這里就要把我們中國人擋殺人，佛擋殺佛的新能源來舉例了，國產新能源目前榜首比亞迪，我們來看看比亞迪在國內和國外的新車售價。
這是汽車之家比亞迪元PLUS的報價，價格在13.98-16.78之間。
這是比亞迪同版本元和宋在新加坡的售價，大多在23.98-26.08萬美金，去掉優惠之后，折合人民幣119萬左右。
懂行的老板，商業信息敏感的老板，可能就會秒懂。這也就是傳統國外品牌的燃油車目前二手車出口不好做的原因，同理，日系/法系/德系等品牌，在中國也是溢價多倍在銷售，天津港進出口誕生也是嗅到了商機，新車售價就貴了好幾倍，折合二手車殘值，更沒有優勢了。
盈利來源，一個是售價價格差，一個是13%的退稅。
二手車出口，未來空間有多大？
大家應該都知道天津港的平行進口車吧，看了上面的價格對比，應該就知道了平行進口為什么比4S店便宜了吧，同理我們再反過來看，那么中國目前最引以為傲的是新能源車，全球無敵手。
那么傳統燃油車怎么辦呢？在新能源的打擊下，燃油車現在的跌價速度，比時間跑得還快，目前還有大批量庫存未消耗，懂行的，應該都能明白，未來有巨大的市場空間，從2019年開始開放的二手車進出口，一直到2022年，每年的進出口數據都在逐年好幾倍的上升，目前已經有很多優秀的車商，從去年到現在已經做了接近5億的訂單。
目前來做，我們的核心競爭力就是市場空白，大把的機會，對每個人來說，都是公平的賽道，從國家政策到物流的成本，還有稅收的情況，對于二手車進出口都是很友好的。
如何入局？難點有哪些？
大部分車商應該都沒有接觸過外貿，如果有過外貿經驗的老板，應該會比較得心應手，傳統的車商一定要從思維上開始轉變，一個是合規，一個是誠信，一個是線下轉線上，我們最開始做外貿的拓客方法，到目標國家市場去地推，尋找合適的合作方式，隨著互聯網的發展，逐漸慢慢發生了轉到線上的變化，我們目前類似于阿里的跨境電商也有不少私人二手車出售，一定是從形式上和思維都要發生非常大的變化。
現在目前這個階段，其實如果有平臺站出來能系統的解決中間各個環節的鏈路問題，應該還是挺吃香的，不過確實有難度。
難點1：線下轉線上，國內轉國外，你的獲客方式和獲客能力，還有你的銷售能力，溝通技巧及語言，都是一個很大的挑戰。
難點2：人才需求，這個過程涉及到車輛整備要求/檢測鑒定/出口許可證/報關通關/車輛注銷等板塊，每一項都非常重要，任何一個環節都有相對應特別嚴格的要求，還有整個流程的操盤，還是需要一些業務能力，
難點3：物流問題，其實這個不算問題了，最近這幾年出口物流已經下降了至少10倍，而且流程更輕松，更簡單了。
難點4：一國一政策，每個國家政策都不一樣，然后每個國家每個區的政策也不一樣，沒有特別強的公關能力，很容易有紕漏。
難點5：二手車誠信問題在國內還是個難以徹底解決的大問題，若在出口境外時的檢測與定價不健全，一不小心就可能犯下有損國際聲譽的大錯誤。
國產新能源可以大刀闊斧往前沖，傳統燃油車可能還需要時間的進化。
2023年截止目前，進出口二手車已經超過去年全年的量了，很多老板已經在悶聲做大做強了，有實力的老板可以研究研究。
目前國內進出口什么狀況
這個其實不難猜出來，目前有經營進出口二手車做的比較好的，都是新能源，然后這個流程相當于是，車商在國內有車輛資源，將車輛買到自己公司明下，然后以二手車的屬性和名義賣新車，這個比例占比目前二手車出口的85%以上。
二手車非標品，也沒有相關評估標準，目前國內檢測機構也是各自為營，沒有統一，買二手車還不如直接找供應商采買新車，團體訂單價格也好商量，沒有必要冒著風險買二手車，所以上面說到的業務能力，溝通話術和水平都對于從業人員都挺高的要求。
全流程和注意事項：
1、海外客戶需求溝通
（1）訂單：與海外客戶溝通購車意向，時間范圍，價格區間，支付方式（LC信用證、T/T、信保保單融資、項目融資），合同條款等問題。
（2）境外合作或展銷：根據情況定向或自主采購。
2、海外訂單簽署
確定客戶購車意向后，與海外客戶簽訂國際貿易合同，確定貿易形式、術語和全部詳細條款。
3、意向車源查找匹配
與國內車源方企業保持合作，采購所需車源。目前可從全國各地采購符合出口規定的二手車。
4、車源收購
（一）車輛準備
a、手續齊全：機動車登記證、行駛證、車輛所有人身份證（公司戶則須提供代辦人信息、營業執照副本和公章等）及車主本人配合；
b、與聯系人確定車輛的戶籍所在地、在哪個車管所辦理；
c、 待出口車輛須在年檢范圍，必須有未過期的交強險保單（如不在須補辦）；
d、須確定車輛無違章；
e、待出口車輛必須為三無車輛：即無重大事故、無火災、無水淹；
f、待出口車輛距離報廢年限不得低于1年時間；
g、車架號、發動機號及手續未改動過，并確認車輛出口時所須的海關商品代碼；
h、與車主協商配合過戶（代辦人、代辦手續及流程）
（二）將車輛過戶到有進出口資置企業明下
采購外地二手車，須提前與當地車務部門溝通并確定二手車“轉移待出口”、臨時號牌、注銷等操作流程，再辦理過戶手續。
武漢二手車出口企業采購武漢本地二手乘用車，需要持武漢指標或周轉指標才能辦理過戶。
過戶時涉及費用如下：
5、二手車整備、檢測
（一）二手車整備
車輛整備指車輛維修、美容等，是否對車輛進行翻新視客戶需求而定，如果試點企業采購后需要整備的，需要提前到試點企業屬地商務部門報備整備配套企業。
（二）二手車出口檢測
a、本地檢測機構檢測
該項涉及費用因各地檢測站標準而略有差異，轎車及小型車檢測費在290元左右，中大型商用車及工程車檢測費在490元左右；如果地方檢測站無特殊要求，操作時間視具體情況而定；
b、異地檢測機構檢測
異地檢測機構須符合CMA資質，同時須持出口檢測報告到試點企業屬地商務部門備案及確定檢測項目符合二手車出口檢測標準并完全配合出具報告或修改內容等；
異地檢測機構情況說明；
6、車輛轉移登記
在采購地車管所辦理轉移待出口登記，若車管所沒有辦理權限，可依次向當地上級公安部門進行溝通解決。
當地車管所在辦理完轉移待出口登記后，為車輛提供臨牌。
7、車輛倉儲
受業務進行程度影響，會產生一定的倉儲費用，如果試點企業采購后需要倉儲的，需要提前到試點企業屬地商務部門報備倉儲配套企業。
8、出口許可證申領
由二手車出口試點企業辦理，大概1-3個工作日；
須準備外貿合同、檢測報告、機動車登記證、異地檢測情況說明（本地檢測無需辦理）等全部完整的資料，格式為PDF，每項資料在清晰可見情況下建議內存不超過800K,如果內存過大可將該項資料分拆成幾份或重新更改圖片尺寸；
須提前準備境外客戶或企業的中文名，出口車輛的合同代碼，出關地，商品代碼，外匯幣種，付款方式，運輸方式等；
9、出口報關
異地通關時，須提前與外地海關溝通好；
委托報關行進行出口報關，由報關行與海關系統接洽溝通。
二手車出口適用全國通關一體化模式，企業可自主選擇出口報關地和出境口岸。按海關報關單填制規范等要求規范申報出口報關單，以通關作業無紙化方式向海關辦理報關驗放手續的出口單位，可免于提交出口許可證紙質證書。
海關以出口許可證件聯網核查的方式驗核出口許可證電子證書，不再進行紙面簽注。出口許可證發證機構按照海關反饋的出口許可證件使用狀態、清關數據等進行延期、變更、核銷等操作。
TIPS:報關單中需要報出口車輛狀態為“舊”，并將車輛識別代號（VIN）填寫在報關單中。
10、物流運輸
境內部分：
轉移待出口車輛僅在用于整備、倉儲、集港等條件才能上路行駛，且必須配有臨牌及臨時保險；涉及拖運時，建議帶有相應運輸險。
境外部分：
確認出口運輸方式，海運私人二手車出售，空運，鐵路，公路，海運、陸運等。
11、境外回款
結匯幣種：因受國家外匯管制，境外回款應以美元、歐元、英鎊、日元、人民幣等常見幣種為主，其他幣種建議與收匯銀行溝通。
結匯：正常結匯時間約為1-2個工作日，部分出口目標國匯款可能存在中轉行介入，回款時間可能延長至3-7個工作日，同時會涉及手續費，建議出口前與境外客戶協商。
鎖匯：當境外客戶確定匯款時，如擔心匯率出現波動，可提前與收匯銀行溝通申請鎖定匯率，此時可根據銀行提供的匯率值進行選擇，最終結匯時可以選擇執行鎖匯或違約（當匯率波動方向對我方有利且超過鎖匯區間時可以選擇違約，但須支付相應違約金）。
12、車輛注銷登記
在車輛完成出口后，二手車出口企業執出口報關單、許可證、機動車登記證以及出口企業的證照等文件去車管所現場異地注銷。
13、免、退稅手續申辦
車輛采購時，開具增值稅普通發票的，不需要辦理免、退稅手續；車輛采購時，開具增值稅專用發票的，待二手車完成出口后，可向試點企業所在地稅務部門申請退回已繳納的增值稅稅款。
申辦退稅手續包括報關單、許可證、外貿合同、增值稅發票等相關單據。
好像忘記提了，二手車出口企業需具有良好的二手車車源整合能力、海外市場渠道、售后服務保障能力、信用記錄等，經過當地主管部門甄選并報商務部備案后可開展二手車出口業務。
再詳細的，我就講不清楚了，所有流程一定要自己親自走過之后，才能徹底明白，整個過程中，也要學會靈活變通，這樣可以少走不少彎路。
免責聲明：本文系轉載，版權歸原作者所有；旨在傳遞信息，不代表本站的觀點和立場和對其真實性負責。如需轉載，請聯系原作者。如果來源標注有誤或侵犯了您的合法權益或者其他問題不想在本站發布，來信即刪。
