汽車行業在銷售旺季的銷量飄紅，讓不少車企都狠狠的大賺了一把，說實話，即使是在銷售旺季，同樣也有不如意的一面，盡管漂亮的銷售數據讓人歡欣鼓舞，但全系車型的月銷總量在8000臺左右，上汽大通的日子仍然不盡人意。

11月份長安汽車和吉利汽車的月銷總量都突破了14萬多輛的大關，讓諸多車友和網友看到自主品牌的高速崛起，縱觀長安汽車和吉利汽車旗下的諸多車型，接地氣親民意的經濟型車仍然是其銷售主力，得到消費者的青睞在所難免。

而作為自主品牌的上汽大通在上個月的總銷量只有8121輛，面對單月總銷量超過14萬多輛的長安汽車和吉利汽車，大通與其的差距竟然高達18倍，是在讓大通有些尷尬之舉。

眾所周知，上汽大通旗下有輕客、MPV、皮卡、SUV、房車和新能源汽車多種產品長城v80新車多少錢，具體來看長城v80新車多少錢，大通G10上個月的銷量為2735輛，大通D90上個月終端交車1703輛，輕客V80和皮卡車型T60上月分別售出2644輛和1039輛。

從上汽大通公布的數據來看，車型的月銷量都不足3000臺長城v80新車多少錢，這樣的市場業績在競爭對手里面不值得一提，就拿大通D90來說，15.67萬-26.38萬元的價格的確讓人很難接受，要知道，無論是配置、顏值和性價比等方面，要比傳祺GS8和長城VV7系以及眾泰T700等等的差距不小。

講真，拿大通D90的價格還不如去買奇駿、CR-V、博越、哈弗H6、哈弗H7和長安CS75呢。說實話，市場經濟下的競爭，就是消費者的喜好，消費者認可就會有銷量有利潤，不是嗎？

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