10萬以內落地，是很多人購買人生第一輛車的預算。不過，想在10萬以內落地一輛滿意的車，卻并不容易。
買新車不如買二手
10萬以內落地買新車，那么裸車價格大概在8萬左右。8萬左右，能買到啥樣的新車？我們來捋一捋。
合資品牌，SUV一般買不到。只能買到A0或A級轎車的低配版本。可選車型包括POLO、飛度、科沃茲、桑塔納、豐田致炫、福睿斯、威馳、鋒范、瑞納等等。
其缺點就是配置差。以鋒范為例，考慮到終端優惠，大概8萬可以買到1.5L加CVT的最低版本。輪圈是缸的、空調手動、大燈全鹵素、半獨懸、后鼓剎、甚至車身穩定系統也沒有。其實買的就是一個發動機+殼子。
10萬以內想買到靠譜的自主品牌也不容易。可推薦轎車有榮威i5、吉利繽瑞、帝豪GL、繽瑞、逸動、秦Pro等等，SUV里，大概能買到繽越、寶駿510、、傳祺GS3、名爵ZS等。但仍有個問題是，8萬裸車價，多數也只能買到低配版本或手動擋車型。譬如名爵ZS，其指導價7.38-11.58萬元，優惠后8萬以內只能買到1.5L手動擋。再譬如秦Pro，其指導價7.98萬到11.59萬，優惠后8萬以內也只能買到1.5L手動智聯型。
還記得多年前我們的車市里還有奧拓、羚羊、奔奔、北斗星、夏利這些經濟實惠的車型可選。如今消費升級，A0級小車可選的不多，而且大家也不關注。大概是利潤低，廠家越來越不喜歡做低端車，10萬落地各方面都不錯的新車，基本很難。
新車難買13高爾夫gti二手車大約多少錢，為什么不考慮二手車？
買二手車理由有三：一是二手車不用繳稅，10萬元落地，除了保險就是車錢，可選的范圍更大；二是買人生第一輛車前，對車沒概念，可先買輛二手車練練手，培養自己的喜好。譬如有的人喜歡方向盤重，有的人喜歡輕；如果不滿意，轉手賣了還可以淘新的。三來，新車貶值太快，車開出展廳就打8折。而二手車挑好了，可以保值甚至增值，譬如開個半年轉手賣掉，踩準行情還能賺錢。
那么，有哪些靠譜的二手車可選呢？資深業內人士給我們從日系、德系、自主三個板塊進行了推薦。它們都是暢銷二手車，而且基本都是兩年左右車齡。需求量大，開個一兩年轉手，都不怎么虧錢，買到就是賺到。
日系二手車推薦
日系二手車是10萬以下最受歡迎的品類。尤以本田、豐田、日產、馬自達等幾個品牌為代表。
據專業人士介紹，可靠性高、省油、保值率高這三大原因，使得日系二手車成為10萬以內銷量最大的車系。
首先推薦的就是飛度。二手飛度是10萬以內二手車市場無敵的存在，論空間、油耗、品牌、保值度，你再也找不出一臺車，能有飛度這么高的地位。可以說它就是“10萬以下二手車市場標桿”！譬如一臺裸車8萬元的新車，一年以后進入二手車市場，你可能要花7.5萬元才能買到。二手車和新車的價格，一年下來只會差幾千塊。同樣，你買個二手車，開個一兩年之后轉手，也虧不了多少錢。同時，自動擋飛度比手動擋接受度更高，保值率也更高。
在飛度之后，最受歡迎的二手日系車非卡羅拉莫屬。作為豐田的當家花旦，卡羅拉（或雷凌）在8-10萬預算，都能買到近一兩年、車況較新的車款。而且，這兩款車的保值率也相當可觀。也屬于開個半年一年，不會虧錢的類型。
卡羅拉之后則當屬軒逸，尤其是經典軒逸，在二手車市場的接受度也非常高，跟它的老對手朗逸相比，軒逸的市場號召力旗鼓相當。特別值得一提的是經典軒逸，生產了十幾年，各種年份的都有，屬于二手車市場搶手貨。其價格便宜、油耗低、小毛病少、空間大，這些優點決定了它是一臺非常均衡優秀的代步車。
此外還推薦一款比較小眾的車：昂克賽拉。馬自達品牌雖然小眾13高爾夫gti二手車大約多少錢，但其幾款車在二手車市場的認可度和保值率相當不錯。例如筆者一個專業做二手車的朋友前幾天收了一臺16年昂克賽拉1.5L最低配，新車裸車價10.8萬元，收購價8萬+，賣出價也是8萬+（中間小賺了一點）。對一臺接近3年的車，仍然能賣出8萬多，相比新車價格只折損了20%-30%，不得不說這個保值率還是相當可以。
德系二手車推薦
其實德系二手車，特別是低端、便宜的家用二手車這一塊兒，這兩年的風頭被日系車搶走不少。為什么會出現這種情況？做二手車的朋友告訴我，德系車主要問題是品質不穩定，特別是很多車在開了三四年后，會出現漏油、頓挫、燒機油等等，小毛病比較多。他們在收日系車時13高爾夫gti二手車大約多少錢，只會看有沒有事故、是否按時保養。但是收德系車就要反復檢查，除了看事故，還要仔細看下機械部分，是否漏油，試下波箱有無頓挫等等……
筆者的同事向陽花，曾經去看過一臺2012年的高爾夫GTi，外表看起車況還行，結果打開機蓋發現，到處都是油漬。這一幕過于驚悚，直接將其嚇退……
但德系車也有優勢：譬如品牌比較被認可、操控相對較好等。那么10萬以內二手德系車，有哪些可以推薦呢？
首先要推薦的是中國人民的老朋友——桑塔納。值得一提的是，老款的普桑退市后，現在反而成了二手車市場的香餑餑，特別是數量更加稀少的桑旅，成為不少改車愛好者的心頭好。不過普桑這個系列，在二手車市場屬于可遇不可求。
但新桑塔納卻沒有這種號召力了。筆者做二手車的朋友，曾經7萬塊收了一臺新車價格10萬左右的1.6L高配，里程1萬公里，車況非常新。但這臺車卻足足賣了半年，最后以7萬元原價出手，還虧了過戶費。
之所以這種情況，一是因為新桑塔納已經沒了老普桑的江湖地位。二是在買家心目中，這個價位買二手車，一看車型、二看車況，配置高不高不太重要。所以通過這個例子奉勸讀者，買二手車，盡量不要買高配，以免轉手時血虧。
所以對于新桑塔納，建議在五六萬的預算內選，如果更高，就不建議選了。再貴就不如考慮朗逸寶來了。
接下來推薦的是POLO，也是二手車市場暢銷的經典車型，市場保值率依然很高（但是趕不上飛度）。前兩年POLO與飛度的市場地位旗鼓相當，近兩年德系車已經在二手車市場有些跌落神壇的感覺。外有日系車的強勢沖擊，內有自身的品控和口碑在不斷下滑，兩方面原因造成了POLO的市場號召力和保值度被飛度超越。不過POLO的優勢在于德系質感的操控，高速時很穩的駕駛感，這些卻又是自身的優勢。
其實德系車里，最推薦仍然是朗逸和寶來，目前這兩款是大眾旗下二手車市場上見的最多的車型，尤其以朗逸最具代表性。作為國民神車，朗逸有空間、油耗低（1.6L基本就7升多油耗），動力夠用、配置也將就，基本沒啥短板。雖然底盤偏軟，但質感比同價位的日系車還是要好一些。最近這一兩年左右的二手車，8-10萬元的預算能買到1.6L。1.4T大概要10萬左右。如果年限更長一些，如12-13年的朗逸，大概五六萬就能入手。
自主板塊推薦
自主板塊這兩年品控的水平得到大幅提升，其二手車也逐漸成為市場熱點。雖然市場號召力沒有日系車和德系車那么強，但仍然值得關注。特別是車齡在最近兩年左右的新款車型。
首先可關注一下長安的最近兩年出的車型。從老一些的長安車譬如悅翔、志翔開始，再到逸動、再到新一代的CS55、睿騁CC，長安系列的車型品質工藝，肉眼可見的提升非常明顯。特別是最近兩年以長安CS55為代表的新一代車型，開過一兩年之后，品質感依舊很好，在二手車市場的號召力和保值率都不錯。
以CS55為例，新車價格10.19萬的自動炫彩型國五版，2017年購入，目前出手，市場上的價格還能賣到接近9萬。兩年的折損率只有10%多一點。非常的保值。
此外，吉利帝豪系列因其保有量大，而且有GS、GL、帝豪、經典帝豪等多個系列可選，可以滿足的你從兩三萬到六七萬不等檔次的選擇，非常的平民化接地氣。譬如你就可以花兩萬多塊買個11、12年款的經典帝豪，也可以花6萬多買個16年的GS，還可以花五六萬買個一兩年車齡的帝豪GL，因為其保有量大，買賣的人多，所以開個半年，將來轉手也不愁賣。
最后，還有一個特殊情況值得留意：最近二手車市場上有很多國五“新車“。這是因為6月份國五國六切換，很多自主品牌的國五新車因為沒來及售出，結果被迫提前開了發票或者上了戶，流入到了二手車市場。它們雖然名為二手車，但實際是新車，而且帶原廠質保，且價格大幅低于4S店。譬如一位二手車商收了一臺君馬七座SUV，最終售出帶落地才7萬元。如果您近期有逛二手車市場的計劃，不妨好好關注一下這些“準新車”。
說說觀點
10萬以下落地預算，其實并沒有太多好的新車可選。要么配置低、要么尺寸小、要么是手動，而且動力基本都是小排量自然吸氣，想飆個車啥的也不可能，基本只能代步。同樣預算，買二手車是個更好的選擇。你既可以去淘哪些年頭較老、但是有情懷和操控的車，也可以去買最近一兩年的、空間油耗配置兼顧的家庭用車，還可以不停換，體驗不同風格車型的樂趣，甚至踩準行情還能把油錢賺回來……
人生的風景，親象大海的風涌，有時猛有時平……作為年輕人，自然要趁著年輕，多去體驗不同的風景。買車也是如此。在預算有限的情況下，二手車顯然是更實惠更豐富的選擇。
今日話題
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