隨著新能源汽車的普及，不少注重性價比的消費者也開始選擇二手新能源汽車。回顧整個2022年新能源二手車的交易活躍，交易量屢創新高。

根據《2022年度二手車在線交易數據報告》顯示，2022年二手車在線交易異地占比比2021年有所提升，新能源二手車在線成交量同比增長25.3%。

值得注意的是比亞迪新能源汽車二手車多少錢，新能源二手車的保值率也比較穩定，維持在較高水平，報告顯示，相較于2021年，2022年混動車的3年平均保值率為60.3%，純電車的3年平均保值率為51.9%，均有明顯改善。

由此可見，相比2021年去年的新能源次新車交易活躍。然而這種情況在今年年初特斯拉的降價之后發生了明顯改變。

今年年初，二手車行普遍反映，新能源二手車賣不動了，即使虧本也要清庫存。據每日經濟新聞2月17日報道，保定市規模排名靠前的二手車行經營者表示：“庫存的燃油車在春節前就已經去了大半了，但是二手新能源車確實賣不動。

據悉，受到特斯拉等新能源二手車受到官方新車降價行為影響比亞迪新能源汽車二手車多少錢，二手新能源車售價較此前普遍下調了2萬~3萬元不等。

新能源二手車市場發生了什么？

特斯拉可以說是新能源汽車領域風向標的存在，特斯拉頻繁調價的消息一出，整個行業發生不小的震動。

據外媒報道，雷諾CEO盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）對此表示，“我希望他們（特斯拉）繼續降至零，但我們將繼續保護我們電動汽車的價值。”

在特斯拉降價之后，整個新能源汽車行業甚至發生了“降價潮”。據新浪財經報道，問界、小鵬汽車、廣汽埃安、極氪等都官宣了相關新能源車型的降價信息，就連日系合資品牌廣汽豐田日前也宣布對旗下純電中型SUV bZ4X全系車型限時降價3萬元。

綜上，新能源汽車的價格變動給二手車市場帶來了不小的震動，受一手車降價的影響，二手車商不得不處理手上的庫存。畢竟，新車的價格擺在那 里，二手的價格不降低根本就沒有銷路。

除了新車價格影響二手車。一般來說，二手車保值率和以下幾個因素有關：新車的購入價格、行駛里程、車輛的磨損程度、有無發生過重大安全事故、是否按時保養、市占率等等…

從二手車保值率這個層面來講，二手燃油汽車的表現明顯好于新能源汽車。根據中國汽車流通協會公布了2022年12月汽車保值率報告品牌保值率方面，燃油車中比亞迪新能源汽車二手車多少錢，保時捷以87.6%成為豪華型保值率最高的汽車品牌。其次是雷克薩斯和奔馳。

在主流車型中，日系合資品牌的保值率比較高，本田豐田均在70%左右，筆者觀察下來，基本上三年車齡的燃油車保值率，中大型SUV高達78.76%，小型車、中大型車和MPV的保值率也都超過70%。

而新能源汽車的保值率明顯比較低。根據《2022年8月中國汽車保值率研究報告》顯示，目前新能源車型的三年保值率在50%上下。

二手車交易大數據顯示，新能源汽車3年保值率趨勢榜單中，主流車系的3年保值率區間為55.3%至73.4%，均值為59.7%。

尾聲

但相較于二手燃油車，二手新能源車在市場體量較小，且由于很多新能源車企都采取直營模式，因此一手新能源車價格和二手新能源車價格關聯性比較大。

此外，筆者認為，相對于燃油車，新能源二手汽車的電車質保問題或許是很多消費者猶豫不前的主要因素。

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