在短短一個(gè)月的時(shí)間，寶馬5系的終端銷售價(jià)格從優(yōu)惠20個(gè)點(diǎn)，收到了優(yōu)惠10個(gè)點(diǎn)左右幅度。這聽起來是一件不可思議且瘋狂的事情。但在上個(gè)月，部分客戶真切感受到了這種過山車的感覺。到底是什么情況，今天我們來聊聊看。

前一階段寶馬5系的價(jià)格怎么了？

坦白說，全新一代寶馬5系剛剛上市的時(shí)候，眾望所歸，但唯獨(dú)一個(gè)問題就是價(jià)格落差很多消費(fèi)者無法接受。初期上市即便是最入門的上市特別版，指導(dǎo)售價(jià)也要46萬，而終端落地價(jià)格直奔50萬。

這和上一代寶馬5系入門車型落地40萬左右的情況形成一個(gè)鮮明對比。客戶50萬對于新車的期待并不是一輛入門款，而更尷尬的是這個(gè)時(shí)候更入門的寶馬還未到來。

高配的當(dāng)初落地價(jià)格直指60萬，許多人大呼我有這個(gè)預(yù)算買7系好了。而持續(xù)的市場反饋低迷導(dǎo)致全新5系其實(shí)在上市之初處境困難。從今年年初開始，部分經(jīng)銷商看著滿滿一庫存5系新車 ，開始降價(jià)拋售。

經(jīng)銷商的價(jià)格戰(zhàn)策略

降價(jià)幅度從最初的幾個(gè)點(diǎn)優(yōu)惠，直到6月、7月初的部分經(jīng)銷商直指20個(gè)點(diǎn)優(yōu)惠。要知道經(jīng)銷商拿車價(jià)格也僅僅指導(dǎo)價(jià)10.5個(gè)點(diǎn)優(yōu)惠！這樣的賠錢賺吆喝對經(jīng)銷商是有苦難言。

從7月中開始，寶馬5系的整體價(jià)格開始回升，終端消費(fèi)者會(huì)發(fā)現(xiàn)近期再購買寶馬5系，已沒有之前那么令人心動(dòng)的價(jià)格。北方地區(qū)普遍優(yōu)惠幅度在12個(gè)點(diǎn)左右到頭，而南方大部分經(jīng)銷商更將價(jià)格收至10個(gè)點(diǎn)以內(nèi)。

寶馬5系是寶馬整個(gè)車系在華銷量最大的中堅(jiān)力量，而上一代寶馬5系鑄就的輝煌歷史，也成為橫亙在現(xiàn)款5系面前的一座大山。就經(jīng)銷商層面而言寶馬5系二手車為什么那么便宜，賣車就是要賺錢的，對于走量的寶馬5系更是賠不起。而根據(jù)業(yè)內(nèi)消息顯示，從7月底開始寶馬的幾大經(jīng)銷商集團(tuán)開始聯(lián)手控制持續(xù)虧損銷售的5系價(jià)格。直到現(xiàn)在終端10個(gè)點(diǎn)左右優(yōu)惠。

為什么會(huì)造成這樣的價(jià)格波動(dòng)？

也會(huì)聽到有前期提車的客戶，在抱怨為什么寶馬5系的價(jià)格跳水如此厲害。自己的車僅僅早買半年，可能將就面臨賠錢10萬的尷尬。如果我們客觀理性的分析，其實(shí)不難找到答案。

首先新款上市，雖然有上一代5系車型的背書寶馬5系二手車為什么那么便宜，但新款依舊沒有足夠有說服力的用戶口碑，潛在用戶在觀望的時(shí)候，都在等那一部分吃螃蟹人的反饋。而終端的反饋不足直接導(dǎo)致市場對于產(chǎn)品信心不足，不論是經(jīng)銷商還是消費(fèi)者。所以換言之5系在之前一個(gè)階段需要一個(gè)極具競爭力的價(jià)格打開市場第一個(gè)缺口。

從目前的狀況來看，在整個(gè)價(jià)格上漲的8月寶馬5系二手車為什么那么便宜，寶馬5系銷量依舊領(lǐng)先同級別。這說明另外一個(gè)問題，價(jià)格不是主要影響產(chǎn)品銷量的關(guān)鍵。寶馬5系核心的產(chǎn)品力在經(jīng)過上市一年以來市場的洗禮，得到了肯定。

車主希望自己買到的車大幅優(yōu)惠嗎？

買車當(dāng)然我們希望越便宜越開心，但便宜總有個(gè)限度。如果是一輛指導(dǎo)售價(jià)100萬的車50萬賣給你，你心里也會(huì)犯怵，憑什么？這車是不是有貓病？略微夸張的一個(gè)例子，但其實(shí)我們用戶對于價(jià)格僅是有限的期待就好。而5系價(jià)格的回歸，我只想說前一個(gè)階段低價(jià)買到的用戶真的賺了，偷著樂吧！

遠(yuǎn)低于經(jīng)銷商上貨價(jià)格的市場成交價(jià)格是畸形的。這也是導(dǎo)致為什么終端各種雜費(fèi)加收的根本原因。如果現(xiàn)在一輛5系終端以12個(gè)點(diǎn)優(yōu)惠售出，那么就意味著經(jīng)銷商大概率要賠2個(gè)點(diǎn)，也就是1萬元左右。如果這是一輛壓庫存嚴(yán)重的難賣車型，賠錢賣就賣了，但對于走量的5系真賠不起。所以各種雜費(fèi)其實(shí)也是經(jīng)銷商找補(bǔ)這部分利潤的手段，屬于無奈了。

其他車型的價(jià)格也順便聊聊

所以今天把價(jià)格這個(gè)事兒其實(shí)聊了不少，順帶說說其他寶馬車型現(xiàn)在的價(jià)格趨勢吧。整體而言，除5系以外，其他車型變化幅度不大，3系依舊終端有20個(gè)點(diǎn)左右優(yōu)惠依據(jù)不同經(jīng)銷商庫存狀況而定。但此幅度也較之前一段時(shí)間有所收緊，原因是2019款寶馬3系馬上上市，部分車型增配也直接影響了其價(jià)格。

X1車型在終端的優(yōu)惠比較穩(wěn)定，保持在15個(gè)點(diǎn)左右。全新寶馬X3則在終端有很小幅度優(yōu)惠，是幾乎可以忽略不記的優(yōu)惠幅度。同樣的X2車型也有約1-2個(gè)點(diǎn)終端優(yōu)惠價(jià)格折讓。

下面幾款車型的終端優(yōu)惠依舊給力。1系三廂、2旅行標(biāo)配現(xiàn)車，在終端均有20個(gè)點(diǎn)以上的優(yōu)惠。1系三廂全款落地價(jià)格已經(jīng)和A3剛上了正面，15萬了解一下。但20萬以內(nèi)這個(gè)市場區(qū)間畢不是寶馬優(yōu)勢所在，雖然服從于市場的兩款UKL入門車型價(jià)格喜人，但坦言銷量并不理想。

另一款優(yōu)惠20個(gè)點(diǎn)以上的就是寶馬7系，7系依舊是經(jīng)銷商賣一輛賠一輛的頭疼車型，入手價(jià)格合適又喜歡就快買回家吧~

買車，你是買漲還是買跌？

你是落地多少錢買的寶馬？

來比比看...

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