愛好畫畫的康可,從事本職的二手車工作亦如對待藝術品,從整體到局部、結構到細節,均用心雕琢,悉心照護。從一名銷售經理到淘車昆明門店店長,他帶領團隊“一路小跑”,沖進了全國門店月度前三的行列。如今,轉戰成都的他,更“沉心靜氣鉆業務,身體力行帶新人”,鉚足了勁要在這個規模遠大于昆明的二手車市場上闖出更大的名堂。

初任店長帶隊小跑成都大型貨車二手車市場,“淘車昆明”在成長

2012年,懷揣著對車的熱愛,康可從老家河南來到深圳,干起了汽車銷售工作。期間,他涉獵了新車、二手車,做過電銷,也考取了評估師,5年多的從業經驗讓他對汽車經銷有了體系化的認知。2017年成都大型貨車二手車市場,看好二手車新零售平臺淘車的發展前景,康可果斷轉戰昆明,擔任淘車昆明門店的銷售經理。從線索獲取到客戶維護,再到人才培養,他張羅著店里大大小小的銷售事務,一項也不落下。功夫不負有心人,出色的業績和過硬的實力,讓“一心做實事”的康可成功晉升為店長。

淘車二手車成都店長 康可

升任之初,康可就意識到要突破原先在銷售經理崗位上的“單線”思維,需要將目光著眼于整個門店的運營管理。既要關注銷售成交單量,更要廣開渠道、優化車源采購結構。“車源采購是二手車交易的‘源頭’,只有將‘源頭’做好做精,才能保障后續銷售的有序推進。”

“二手車的消費需求變化很快。拿同等價位的SUV來說,19年榮威RX5賣得好,20年是博越,到21年就變成了哈弗H6。”康店長說,每年市場上都有不同的“爆款”,身為“掌舵人”,他必須實時洞察行業動向,并及時總結、復盤門店的經營數據,來及時調整門店車池結構,優化熱銷車型的占比。

2021年,淘車取消了“采購合伙人”制度,設立專崗團隊,以打造專職服務于門店的采購“正規軍”。有了車源保障“護城河”的進一步加固,昆明門店的綜合業績也不斷加速,連續數月榮獲“優秀門店”稱號,去年12月更是名列全國門店月度第三。

拉緊采銷“串串”,練好“Z世代”新兵

帶領昆明店走上正軌后,康可又迎來了新的使命。9月初,配合西南區業務戰略的調整,康可被調任至淘車成都門店。雖同處西南片區,但不論客戶群體還是消費習慣,兩地都存在不少差異。面對這個從未涉足過的新疆場,康可說“絕不能辜負公司的信任”。安頓好父母妻兒后,他快速接下了成都店的“接力棒”。

當時正遇上成都靜默期,遠在昆明的他通過遠程介入,來盡快熟悉門店和團隊,并指導銷售加大線上獲客力度。9月中旬,成都恢復常態化管理,康可第一時間就趕往當地。擺在他面前的第一個難題,是人員流失。原來,受疫情影響,門店這一階段的業績不穩定,也一定程度上影響了“軍心”。

淘車成都伙伴們外出團建

“成都二手車市場規模是昆明的2至3倍,汽車保有量高,可銷售團隊卻僅有3人,是無法到達采銷平衡的。”康可把二手車交易流程比作成都的串串,“采”和“銷”只有緊密串聯才能保持“健康”狀態,因此他一上任便將擴充團隊列為了首要任務。“選、用、育、留”,招募的每一環節他都親力親為,很快,就把銷售團隊擴充到了9人。他還自掏腰包購買了銷售課程,組織新人集中學習“銷售心理學”、“實戰方法論”,再結合“老帶新”的實操演練和每日案例復盤,系統化的教學下,這群大多由95后“Z世代”組成的新兵很快成長了起來。

保障人員到位的同時,康店長也在著力解決車源飽和的問題。針對庫存壓力較大的車型,他放緩了采購節奏;設立獎勵機制,激勵銷售熱情;并通過復盤重點客戶、線索標注,加大銷售重視、增加周轉率。短短一個月的時間,成都店采銷“兩條腿”穩步前進,成功邁進了全國前三。

“未來,還有很多細節需要一點點去‘描繪’”。成都店的藍圖,在康可的筆下已徐徐展開。他相信,只要勤于思考、刻苦肯學成都大型貨車二手車市場,自己帶領的這支新生軍一定會打響淘車在四川地區的名氣,讓更多消費者開上“放心二手車”。

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