今天，小編懷著崇敬的心情，為一臺上路行使了16年的雷克薩斯辦理年審，16年的老車，早就過上了“老干部”一年兩審的生活，令小編萬萬沒有想到的是，這臺2005款的竟然不到40分鐘順利完成了年審！因此，小編也難得有時間和這臺當年的日系旗艦轎車來個親密接觸。

這臺車的車主，是一位事業有成的70后，車子在2005年購買于北京，當年落地價超過100萬元。車主對這臺車情有獨鐘，保養得非常好。在看到車的一瞬間，給人第一印象就是——原車漆！小編仔細看過，雖然有些極細微的劃痕，但是車漆依然是保留了最初的光澤，小編查看了這臺車的銘牌：車輛生產于2004年12月，2005年6月掛牌上路。作為一臺行駛了16年的老車，也實屬難得。

打開前機蓋，整齊布置的零部件和醒目的4.3 V8赫然位于發動機正中央，時刻提醒著人們這是一臺D級大型轎車。在那個大排量、大V6/V8橫行的年代，擁有這樣一臺與眾不同的日系旗艦，更能體現出車主不凡的身份與品味。

就像這臺車的精髓一樣，外表看似其貌不揚，但是精華之處在于其內。坐進駕駛艙，第一感覺就是兩個字：厚重。

如何解釋“厚重”二字？首先就是用料扎實。這臺是經典的米色內飾，小牛皮搭配胡桃木可謂是天作之合。啟動車輛，4.3升 V8大引擎猶如出籠猛虎，毫無頓挫感。

輕踩油門，看到轉速表指針陡然提升，但是啟動卻是異常平順，要知道這是一個接近2噸重的大家伙啊！白顏色的指針十分養眼，清晰明了，看到里程數顯示是14萬2千，說明這臺車其實跑得真不算多。再仔細看，里程表還有個若隱若現的公里/英里換算單位，可見這臺車是可以選擇公里制或者是英里制的，日本車的細節不得不佩服。

走在市區，這輛基本聽不到發動機的聲音和外部的嘈雜聲，難怪人們都稱它“靜音王”，隔音做的真不是一般好。

中控臺大致分為三層：上層液晶顯示屏左右兩側，分別是空調、溫度控制和菜單、導航、音頻等功能鍵；中間為兩個可以自動擺動的空調出風口；下層為音頻娛樂功能區。自帶的導航系統雖然在現在看來已經十分OUT，但是在那個年代里確是只有豪車才有的配置。

如今，雖然很多地方都已經顯示不到，但是道路依舊定位十分準確，沒有絲毫延遲，路口處紅綠燈更是可以體現出來。2005年，車載娛樂還是收音機與磁帶的天下，配備了磁帶+DVD功能，并且獨家裝備了馬克萊文森音響系統，并且有9只喇叭的設計。

小編忍不住打開音樂，不僅CD聲音渾厚，磁帶功能居然還能照常使用，想想小編上次接觸磁帶，應該是在十幾年前了吧……音量鍵做工十分精致，阻尼感十足，馬克萊文森的杜比音質，真香！

的變速器檔桿延續了當年豐田有名的“蛇形走位”檔桿，使用6擋手自一體換擋模式，胡桃木、皮革和鍍鉻裝飾配合的也是恰到好處。

值得一提的是，在檔桿正前方，還有一系列的功能鍵，不僅有運動模式和雪地模式可以切換，更有大燈清洗、座椅通風/加熱、TRC關閉、后排遮陽簾升降等功能，駕駛員可以觸手可及的進行操作，十分便捷。

還要介紹一下的手剎車。因為當年并沒有出現今天的電子手剎，但是老式機械手剎儼然已經跟不上時代，這時為了節省車內有限的空間，很多車型把手剎車移到了左腳位置，由手剎變為了“腳剎”。的手剎雖然需用力踩下才算“拉起”了手剎，但松開時則需要用左手拉一下方向盤左下方的解除拉手，才算把“手剎”放下。

如果說坐在駕駛席上的感受是厚重，那么坐進后排的感受就是——周到。坦白地說，作為一輛車身超過5米、軸距接近3米的大型轎車來說，后排空間那是一定可以保證的。最值得一提的，就是后排中央扶手上這些齊全的按鍵。

當這個中央扶手收起時，后排可以坐下3位乘客，然而，當只有2位乘客時，這個中央扶手立刻變身成為一臺全能王：不僅可以控制娛樂系統、空調、后排遮陽簾升降，還帶有按摩功能，甚至還有一臺小冰箱，小編懷著好奇的心情把后排上的按鍵逐一進行了檢查，全部可以正常使用，別忘了，這可是一輛16年車齡的老車了。不僅性能可靠，雷克薩斯更是把服務做到了極致。

還為后排的乘客提供了兩個化妝鏡二手車豐田雷克薩斯430，讓后排乘客在享受著悠揚音樂的同時可以優雅的給自己補個妝。當然，后排乘客的隱私也是十分重要，雖然沒有電動遮陽簾，但是連C柱位置的小三角窗都給它裝上了遮陽簾，這些無微不至的細節，雷克薩斯做的無懈可擊。

作為一款D級轎車，后備箱的空間也很重要，行李箱容積達到515升，全家出行的裝備輕松可以收入囊中。這里還有一個小細節：在后備箱內部的左側，小編發現了一個“寶藏”————拉出一看，是一套簡易的工具。

用于緊急情況下簡單的維修，里面配有兩節日本原裝松下的7號電池，由于車主從未使用，兩節電池早已過期并且漏液，但從另一方面反映了雷克薩斯的低故障率和車輛使用的穩定性。工具箱做工之精細，設計之巧妙讓小編連連叫絕。

最后，要來說一下這款車的科技配置了。有人或許要說，2004年的車，能有什么科技配置？難道是GPS導航嗎？你要這么想，那可真錯了。首先，這款車是雷克薩斯在著名的“風洞”之中研發而來，全車風阻系數僅為0.26，超越奔馳S和奧迪A8。

其次，這款車在2004年就使用了無鑰匙進入系統，并且使用了電吸門，是不是很神奇呢？第三，就是一些別出心裁的小設計了二手車豐田雷克薩斯430，首先是在安全上做足了文章，除了前部氣囊和后排氣囊外，還是用了膝部氣囊，并且前排駕駛席的安全帶升降并非以往是手動調節，而是通過車門上的按鈕可以電動調節。

再就是多功能方向盤上的音量調節設計在了后方，這樣的設計，大概只有到了雷諾科雷傲的出現才有了延續。后排空調出風口旁不僅有掛衣鉤，閱讀燈更是可以按照自己喜歡的角度進行簡易調節。在細節的拿捏上，雷克薩斯無可挑剔。

在歷史的長河中，16年轉瞬即逝二手車豐田雷克薩斯430，但對于一臺車而言，16年有著太多太多的故事。歲月沒有饒過這輛，在它身上磨損就是時間留給它最好的印記，雖然16年過去了，但這輛車依然是平順的行使在路上。經歷了16年的風雨洗禮，依然還能從容面對未來，是當之無愧的日系旗艦。

當然，它也沒有饒了歲月。

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